因混凝土(tu)搅(jiao)拌(ban)车承重大(da)，并且路况大(da)多都(dou)很差，轮胎极(ji)易被路上异物、尖利物品割伤(shang)(shang)划(hua)伤(shang)(shang)而(er)导致爆(bao)胎。高温时(shi)作(zuo)业对于混凝土(tu)搅(jiao)拌(ban)车轮胎而(er)言(yan)也是一(yi)大(da)困难，损耗(hao)其运(yun)用(yong)寿命(ming)不(bu)说，爆(bao)胎也时(shi)有发(fa)生。如今轮胎都(dou)比较贵，若(ruo)是仅(jin)仅(jin)一(yi)个很小(xiao)的裂口的话，自己修补好能省不(bu)少钱(qian)，不(bu)过若(ruo)是裂缝较大(da)而(er)为了安全思考(kao)的话，佳仍是换(huan)新胎。

对于修(xiu)补(bu)(bu)来说，若是次修(xiu)补(bu)(bu)，没有经(jing)验，可以先(xian)用废旧(jiu)轮胎做(zuo)试补(bu)(bu)，修(xiu)补(bu)(bu)时常常查看补(bu)(bu)胎机(ji)温(wen)度是不是正常，气(qi)囊(nang)压力是不是正常。运用打(da)磨机(ji)时须带(dai)上防护眼镜(jing)；打(da)磨时握紧打(da)磨机(ji)轻打(da)避免反弹。

那么到底要如何补胎呢(ni)？

首先先涂刷胶水，等胶水阴干，胎(tai)内贴上(shang)橡(xiang)胶及帘子布，然后压(ya)实压(ya)紧(jin)，谨(jin)防空气夹(jia)入，接(jie)下来选用与轮(lun)胎(tai)巨细共同(tong)的补胎(tai)气囊，轮(lun)胎(tai)外(wai)侧(ce)创伤(shang)有必要缝(feng)合(he)，缝(feng)合(he)后填充补胎(tai)生胶。

要注意一点的是，补胎生胶填充高于胎面有些(xie)2-3毫(hao)米。下(xia)面(mian)是用扩胎(tai)器将(jiang)(jiang)轮胎(tai)阔开(kai)，将(jiang)(jiang)气囊装入(ru)编制带或涂改滑石(shi)粉(fen)后，装入(ru)轮胎(tai)，放(fang)(fang)(fang)入(ru)上模(mo)(mo)，并在(zai)上模(mo)(mo)与(yu)下(xia)模(mo)(mo)中心加放(fang)(fang)(fang)铁(tie)(tie)皮，在(zai)气囊上方放(fang)(fang)(fang)入(ru)橡胶板(ban)(便宜(yi))，然后放(fang)(fang)(fang)入(ru)维(wei)护气囊的铁(tie)(tie)板(ban)，放(fang)(fang)(fang)入(ru)压铁(tie)(tie)，装好丝(si)杠。旋紧两头(tou)丝(si)杠，将(jiang)(jiang)轮胎(tai)赶(gan)紧。要尽量确保轮胎(tai)与(yu)模(mo)(mo)具严密贴合，如不贴合，请松开(kai)丝(si)杠及压铁(tie)(tie)，从(cong)头(tou)调整。终将(jiang)(jiang)硫化出的剩(sheng)余橡胶割掉，确保胎(tai)面(mian)平坦。

好了(le)，以(yi)上就是补胎(tai)的具体操作方法了(le)，泵(beng)友们都学会(hui)了(le)吗？