现代混凝土泵车的底(di)架大多由回(hui)转底(di)座、支腿、摆动油(you)缸、伸缩油(you)缸组(zu)成。混(hun)凝(ning)土泵(beng)车的底(di)架作为混(hun)凝(ning)土泵(beng)车的主要(yao)受力构件，其底(di)架结(jie)构大多设(she)(she)计成箱形结(jie)构，其内部又兼有油(you)箱和水箱，它的设(she)(she)计合(he)理与否，直接影响着混(hun)凝(ning)土泵(beng)车的可靠性、整机(ji)稳定性和整机(ji)自重。

对于混(hun)凝(ning)土泵(beng)车这样大型的(de)(de)(de)(de)(de)机械设备(bei)来说，稳定是设备(bei)正常运转(zhuan)(zhuan)的(de)(de)(de)(de)(de)先决条件(jian)。而合理(li)的(de)(de)(de)(de)(de)结构(gou)构(gou)成和连(lian)接(jie)(jie)方式(shi)正式(shi)确保(bao)这种平衡(heng)(heng)(heng)为直接(jie)(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)因(yin)(yin)素。回转(zhuan)(zhuan)底(di)座(zuo)主要(yao)作(zuo)(zuo)为联结下车底(di)盘，承担(dan)上车臂架(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)重量及震动；支腿的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用是保(bao)证(zheng)混(hun)凝(ning)土泵(beng)车在工(gong)作(zuo)(zuo)中的(de)(de)(de)(de)(de)安全性(xing)和稳定性(xing)。由于混(hun)凝(ning)土泵(beng)车不像起(qi)重机那样安装(zhuang)平衡(heng)(heng)(heng)重，因(yin)(yin)此(ci)当泵(beng)车的(de)(de)(de)(de)(de)水平外伸量较大时(shi)，就会产生很大的(de)(de)(de)(de)(de)倾覆力矩，这些倾覆力矩主要(yao)靠(kao)支腿的(de)(de)(de)(de)(de)反力来平衡(heng)(heng)(heng)，因(yin)(yin)此(ci)，要(yao)求支腿要(yao)有足(zu)够(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)结构(gou)尺寸，足(zu)够(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)支撑面(mian)积，同时(shi)回转(zhuan)(zhuan)底(di)座(zuo)及支腿还要(yao)有足(zu)够(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)强度和抗(kang)疲劳性(xing)。然而，混(hun)凝(ning)土泵(beng)车底(di)架(jia)结构(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)特点及主要(yao)连(lian)接(jie)(jie)方式(shi)到底(di)有哪些呢？

小型(xing)泵(beng)车后摆伸缩型(xing)支(zhi)腿的支(zhi)撑结构简图(tu)

纵(zong)观混凝(ning)土(tu)(tu)泵(beng)车行业(ye)，目前国际上(shang)一般采用支腿的(de)(de)伸展支撑方(fang)式(shi)来定义(yi)底架(jia)的(de)(de)结(jie)构(gou)。按照这种定义(yi)方(fang)式(shi)，目前的(de)(de)混凝(ning)土(tu)(tu)泵(beng)车底架(jia)结(jie)构(gou)主要可(ke)以(yi)分为(wei)以(yi)下三(san)种：

前伸缩后摆动型支腿结构、前后摆动型支腿结构、前后伸缩型支腿结构

前伸缩后摆动型支腿结构

前伸缩(suo)(suo)后摆动型(xing)支腿(tui)结构的(de)特点就是在回转底座的(de)前端部连接(jie)伸缩(suo)(suo)型(xing)支腿(tui)，后部连接(jie)摆动型(xing)支腿(tui)，由于该型(xing)的(de)底架结构结合了前两(liang)者的(de)优点，重量降低且具有狭窄工地施工的(de)优势，被(bei)越(yue)(yue)来越(yue)(yue)多的(de)厂(chang)家所采(cai)用(yong)。

前后摆动型支腿结构

前后摆动型(xing)支腿形(xing)式的(de)(de)(de)(de)底架结(jie)构，支腿的(de)(de)(de)(de)张(zhang)开(kai)是绕回转底座的(de)(de)(de)(de)铰点摆动来完成(cheng)的(de)(de)(de)(de)，工作(zuo)(zuo)稳(wen)(wen)定(ding)性(xing)好，结(jie)构制(zhi)造简单，但在臂架式泵(beng)车(che)的(de)(de)(de)(de)两侧(ce)必须留有足够的(de)(de)(de)(de)空间，作(zuo)(zuo)业(ye)场地受到了一定(ding)的(de)(de)(de)(de)限制(zhi)。由于受到整(zheng)车(che)外(wai)形(xing)尺(chi)寸的(de)(de)(de)(de)限制(zhi)，及整(zheng)车(che)工作(zuo)(zuo)稳(wen)(wen)定(ding)性(xing)的(de)(de)(de)(de)原(yuan)因，国内外(wai)商(shang)品混凝土泵(beng)生(sheng)产厂(chang)家大多采用此种结(jie)构形(xing)式。

前后伸缩型支腿结构

前后伸缩(suo)型(xing)支(zhi)腿也称XH型(xing)支(zhi)腿,是(shi)指支(zhi)腿在回(hui)(hui)转底座(zuo)的(de)(de)(de)(de)箱(xiang)形(xing)(xing)框架(jia)(jia)(jia)内水平伸展(zhan)及(ji)(ji)回(hui)(hui)缩(suo)，商品(pin)混凝土泵(beng)左(zuo)右两侧的(de)(de)(de)(de)支(zhi)腿可以(yi)呈X形(xing)(xing)立体交叉，也可以(yi)平行伸缩(suo)。由于(yu)受(shou)到(dao)臂(bei)(bei)架(jia)(jia)(jia)式(shi)(shi)泵(beng)车宽度(du)尺寸的(de)(de)(de)(de)影响(xiang)，其支(zhi)腿的(de)(de)(de)(de)结(jie)(jie)构(gou)(gou)尺寸及(ji)(ji)伸展(zhan)长度(du)受(shou)到(dao)很大(da)的(de)(de)(de)(de)限制，对回(hui)(hui)转底座(zuo)箱(xiang)形(xing)(xing)框架(jia)(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)制造精(jing)度(du)要(yao)求较高(gao)，同(tong)时其整(zheng)个底架(jia)(jia)(jia)结(jie)(jie)构(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)量也相(xiang)对重(zhong)一(yi)些，且(qie)需采用内置式(shi)(shi)油(you)缸(gang)，拆装维修困难(nan)，所以(yi)在37米以(yi)上级别系(xi)列已(yi)很少(shao)有(you)(you)(you)厂家采用。只是(shi)在臂(bei)(bei)架(jia)(jia)(jia)式(shi)(shi)泵(beng)车发展(zhan)的(de)(de)(de)(de)早(zao)期(qi)阶段被大(da)多数厂家使用，但是(shi)由于(yu)其具有(you)(you)(you)更为灵活的(de)(de)(de)(de)作(zuo)业空间，现在仍(reng)然有(you)(you)(you)厂家在运用这种结(jie)(jie)构(gou)(gou)形(xing)(xing)式(shi)(shi)。