现代混凝土泵车的(de)底(di)架大(da)多由回转底(di)座(zuo)、支腿、摆动油(you)缸、伸缩油(you)缸组成(cheng)。混凝土(tu)(tu)泵(beng)(beng)车的(de)底(di)架作为混凝土(tu)(tu)泵(beng)(beng)车的(de)主要(yao)受力(li)构(gou)件，其(qi)底(di)架结构(gou)大(da)多设计成(cheng)箱(xiang)形(xing)结构(gou)，其(qi)内部又兼有油(you)箱(xiang)和(he)(he)水箱(xiang)，它的(de)设计合理与否，直接影响着混凝土(tu)(tu)泵(beng)(beng)车的(de)可靠性(xing)、整机稳定性(xing)和(he)(he)整机自(zi)重。

对于混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)泵车(che)这样大(da)型(xing)的机械(xie)设(she)备来说，稳定(ding)是(shi)设(she)备正(zheng)常运(yun)转的先(xian)决(jue)条件。而合(he)理的结(jie)构(gou)(gou)构(gou)(gou)成和连(lian)接方式正(zheng)式确保这种(zhong)平(ping)衡(heng)为直接的因(yin)素。回(hui)转底座(zuo)主(zhu)要(yao)作为联结(jie)下车(che)底盘(pan)，承担(dan)上车(che)臂(bei)架的工(gong)作重(zhong)量及震动；支腿(tui)(tui)的作用是(shi)保证混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)泵车(che)在工(gong)作中的安全(quan)性和稳定(ding)性。由于混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)泵车(che)不像起重(zhong)机那样安装平(ping)衡(heng)重(zhong)，因(yin)此当泵车(che)的水平(ping)外伸(shen)量较大(da)时，就会产生很大(da)的倾(qing)(qing)覆力(li)(li)矩，这些倾(qing)(qing)覆力(li)(li)矩主(zhu)要(yao)靠支腿(tui)(tui)的反(fan)力(li)(li)来平(ping)衡(heng)，因(yin)此，要(yao)求支腿(tui)(tui)要(yao)有(you)足够的结(jie)构(gou)(gou)尺寸(cun)，足够的支撑面积，同(tong)时回(hui)转底座(zuo)及支腿(tui)(tui)还(hai)要(yao)有(you)足够的强度和抗疲劳性。然而，混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)泵车(che)底架结(jie)构(gou)(gou)的特点及主(zhu)要(yao)连(lian)接方式到底有(you)哪些呢(ni)？

小型泵车后(hou)摆伸(shen)缩型支(zhi)腿的支(zhi)撑(cheng)结构(gou)简图(tu)

纵观混(hun)凝土(tu)泵车(che)行业，目前国(guo)际上一(yi)般采用支腿的伸展(zhan)支撑(cheng)方式(shi)来(lai)定(ding)义底架(jia)的结构。按(an)照这种(zhong)定(ding)义方式(shi)，目前的混(hun)凝土(tu)泵车(che)底架(jia)结构主要可(ke)以分为以下(xia)三种(zhong)：

前伸缩后摆动型支腿结构、前后摆动型支腿结构、前后伸缩型支腿结构

前伸缩后摆动型支腿结构

前伸缩(suo)后摆动型支(zhi)腿(tui)结构(gou)的(de)特点(dian)(dian)就(jiu)是在回转底(di)座的(de)前端部(bu)连接伸缩(suo)型支(zhi)腿(tui)，后部(bu)连接摆动型支(zhi)腿(tui)，由于该型的(de)底(di)架结构(gou)结合了前两者的(de)优(you)点(dian)(dian)，重量降(jiang)低且具有(you)狭(xia)窄工地施工的(de)优(you)势(shi)，被越来越多的(de)厂家(jia)所采用(yong)。

前后摆动型支腿结构

前后(hou)摆动型支腿形(xing)式(shi)的底架(jia)结(jie)构(gou)(gou)(gou)，支腿的张(zhang)开是(shi)绕回转底座的铰点摆动来完成的，工作(zuo)(zuo)稳(wen)定(ding)性好(hao)，结(jie)构(gou)(gou)(gou)制(zhi)(zhi)造简单，但在臂架(jia)式(shi)泵(beng)车的两侧(ce)必须留有足(zu)够(gou)的空(kong)间(jian)，作(zuo)(zuo)业场地受(shou)到了一定(ding)的限制(zhi)(zhi)。由于受(shou)到整车外形(xing)尺寸的限制(zhi)(zhi)，及整车工作(zuo)(zuo)稳(wen)定(ding)性的原因，国内外商品(pin)混(hun)凝土(tu)泵(beng)生产厂(chang)家(jia)大多采用此种(zhong)结(jie)构(gou)(gou)(gou)形(xing)式(shi)。

前后伸缩型支腿结构

前后伸(shen)(shen)缩型(xing)支腿(tui)(tui)也(ye)称XH型(xing)支腿(tui)(tui),是指(zhi)支腿(tui)(tui)在(zai)回(hui)(hui)转底(di)座的(de)(de)(de)箱(xiang)(xiang)形(xing)框(kuang)架(jia)内(nei)水平(ping)伸(shen)(shen)展及回(hui)(hui)缩，商品混(hun)凝土泵左右两侧(ce)的(de)(de)(de)支腿(tui)(tui)可以呈X形(xing)立体交(jiao)叉(cha)，也(ye)可以平(ping)行伸(shen)(shen)缩。由于受(shou)到(dao)(dao)臂(bei)架(jia)式泵车宽度尺(chi)寸的(de)(de)(de)影响，其支腿(tui)(tui)的(de)(de)(de)结构尺(chi)寸及伸(shen)(shen)展长度受(shou)到(dao)(dao)很大(da)的(de)(de)(de)限制，对(dui)回(hui)(hui)转底(di)座箱(xiang)(xiang)形(xing)框(kuang)架(jia)的(de)(de)(de)制造精(jing)度要(yao)求较高，同时其整个(ge)底(di)架(jia)结构的(de)(de)(de)重(zhong)量也(ye)相对(dui)重(zhong)一些，且需采用内(nei)置式油缸，拆装维修困难，所以在(zai)37米以上级(ji)别系列(lie)已很少有(you)厂家采用。只是在(zai)臂(bei)架(jia)式泵车发(fa)展的(de)(de)(de)早期阶(jie)段(duan)被大(da)多数厂家使用，但是由于其具有(you)更(geng)为(wei)灵活(huo)的(de)(de)(de)作业空间，现在(zai)仍然(ran)有(you)厂家在(zai)运用这种结构形(xing)式。