现代混凝土泵车的底架大多(duo)由回转(zhuan)底座、支(zhi)腿、摆动油(you)缸、伸缩油(you)缸组成。混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)泵车的底架作为混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)泵车的主要受力构(gou)件，其底架结构(gou)大多(duo)设(she)计成箱形(xing)结构(gou)，其内(nei)部又(you)兼有油(you)箱和水箱，它的设(she)计合理与否，直(zhi)接影(ying)响着混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)泵车的可靠性(xing)、整机稳定性(xing)和整机自(zi)重(zhong)。

对(dui)于混(hun)凝土(tu)(tu)泵(beng)(beng)车(che)(che)这样(yang)大(da)(da)型(xing)的机械(xie)设备来说，稳定(ding)是设备正常运转的先(xian)决条件。而合理的结(jie)构(gou)构(gou)成和(he)连接方式(shi)正式(shi)确保这种平(ping)衡为直接的因素。回转底(di)(di)(di)座主(zhu)要作(zuo)为联结(jie)下车(che)(che)底(di)(di)(di)盘，承担(dan)上车(che)(che)臂(bei)架的工作(zuo)重(zhong)量(liang)及(ji)震(zhen)动；支(zhi)(zhi)腿的作(zuo)用是保证混(hun)凝土(tu)(tu)泵(beng)(beng)车(che)(che)在(zai)工作(zuo)中的安全性和(he)稳定(ding)性。由于混(hun)凝土(tu)(tu)泵(beng)(beng)车(che)(che)不像起重(zhong)机那样(yang)安装(zhuang)平(ping)衡重(zhong)，因此当泵(beng)(beng)车(che)(che)的水(shui)平(ping)外伸(shen)量(liang)较大(da)(da)时(shi)，就会产生很大(da)(da)的倾(qing)覆力(li)矩，这些(xie)倾(qing)覆力(li)矩主(zhu)要靠支(zhi)(zhi)腿的反力(li)来平(ping)衡，因此，要求支(zhi)(zhi)腿要有足够的结(jie)构(gou)尺寸，足够的支(zhi)(zhi)撑面积，同时(shi)回转底(di)(di)(di)座及(ji)支(zhi)(zhi)腿还(hai)要有足够的强(qiang)度和(he)抗疲劳性。然而，混(hun)凝土(tu)(tu)泵(beng)(beng)车(che)(che)底(di)(di)(di)架结(jie)构(gou)的特点及(ji)主(zhu)要连接方式(shi)到底(di)(di)(di)有哪些(xie)呢？

小(xiao)型(xing)泵车后摆(bai)伸缩(suo)型(xing)支腿的支撑结构简(jian)图(tu)

纵观混凝土(tu)泵车行业，目前国(guo)际(ji)上一般(ban)采(cai)用支(zhi)腿的伸展支(zhi)撑方式(shi)来定义(yi)底架的结构。按照这种定义(yi)方式(shi)，目前的混凝土(tu)泵车底架结构主要可以分为以下三种：

前伸缩后摆动型支腿结构、前后摆动型支腿结构、前后伸缩型支腿结构

前伸缩后摆动型支腿结构

前(qian)(qian)伸缩后(hou)(hou)摆动型(xing)支腿(tui)结(jie)构的(de)(de)特(te)点就是(shi)在回转底座的(de)(de)前(qian)(qian)端部连接伸缩型(xing)支腿(tui)，后(hou)(hou)部连接摆动型(xing)支腿(tui)，由于该型(xing)的(de)(de)底架结(jie)构结(jie)合了前(qian)(qian)两者(zhe)的(de)(de)优(you)点，重量降低且具有狭窄工地施工的(de)(de)优(you)势(shi)，被越(yue)来越(yue)多的(de)(de)厂家所采用。

前后摆动型支腿结构

前(qian)后摆(bai)动型支(zhi)腿形式的(de)(de)(de)(de)底(di)架(jia)结(jie)(jie)构(gou)，支(zhi)腿的(de)(de)(de)(de)张开(kai)是绕(rao)回转底(di)座(zuo)的(de)(de)(de)(de)铰点摆(bai)动来完成的(de)(de)(de)(de)，工作稳(wen)定(ding)性好，结(jie)(jie)构(gou)制(zhi)造简单，但在(zai)臂架(jia)式泵(beng)(beng)车的(de)(de)(de)(de)两(liang)侧必须留有足(zu)够的(de)(de)(de)(de)空(kong)间，作业(ye)场地受到了一定(ding)的(de)(de)(de)(de)限(xian)(xian)制(zhi)。由(you)于受到整车外形尺寸的(de)(de)(de)(de)限(xian)(xian)制(zhi)，及(ji)整车工作稳(wen)定(ding)性的(de)(de)(de)(de)原因，国内外商品混凝土泵(beng)(beng)生产厂家大(da)多采用此种结(jie)(jie)构(gou)形式。

前后伸缩型支腿结构

前后伸缩(suo)型支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)腿也称XH型支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)腿,是(shi)指支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)腿在回转底(di)座的(de)箱形框(kuang)架(jia)内(nei)水平伸展及回缩(suo)，商品(pin)混(hun)凝土泵(beng)(beng)左右两(liang)侧的(de)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)腿可(ke)以(yi)(yi)呈X形立体(ti)交叉(cha)，也可(ke)以(yi)(yi)平行伸缩(suo)。由(you)于受(shou)(shou)到臂(bei)架(jia)式(shi)泵(beng)(beng)车宽度(du)尺(chi)寸(cun)的(de)影响，其(qi)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)腿的(de)结构(gou)(gou)尺(chi)寸(cun)及伸展长度(du)受(shou)(shou)到很大(da)的(de)限制，对回转底(di)座箱形框(kuang)架(jia)的(de)制造精度(du)要(yao)求(qiu)较高，同(tong)时其(qi)整个底(di)架(jia)结构(gou)(gou)的(de)重(zhong)量(liang)也相对重(zhong)一(yi)些(xie)，且需采用(yong)(yong)(yong)内(nei)置式(shi)油缸，拆装(zhuang)维修困(kun)难，所以(yi)(yi)在37米(mi)以(yi)(yi)上级别系列已很少有(you)厂家采用(yong)(yong)(yong)。只是(shi)在臂(bei)架(jia)式(shi)泵(beng)(beng)车发展的(de)早期阶段被大(da)多数厂家使用(yong)(yong)(yong)，但是(shi)由(you)于其(qi)具有(you)更为灵(ling)活的(de)作业空间，现在仍(reng)然有(you)厂家在运用(yong)(yong)(yong)这种结构(gou)(gou)形式(shi)。