停止混凝土(tu)车(che)载泵(beng)泵(beng)送时(shi)，电磁阀(fa)(fa)(fa)会(hui)先使导阀(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)外控油(you)路与回油(you)路相通，先将(jiang)(jiang)导阀(fa)(fa)(fa)关闭。主(zhu)阀(fa)(fa)(fa)芯(xin)也会(hui)随着关闭。混凝土(tu)倒流对油(you)缸产生的(de)(de)(de)(de)回压(ya)被(bei)主(zhu)阀(fa)(fa)(fa)芯(xin)截(jie)断。不过因(yin)顺序阀(fa)(fa)(fa)主(zhu)芯(xin)采用的(de)(de)(de)(de)是锥(zhui)面凡(fan)尔线密(mi)封(feng)，其(qi)进出(chu)油(you)口也是成直角(jiao)的(de)(de)(de)(de)。故在(zai)密(mi)封(feng)锥(zhui)面上(shang)始终存在(zai)一使主(zhu)芯(xin)开启的(de)(de)(de)(de)有(you)效(xiao)受(shou)压(ya)环(huan)形面积(ji)，当倒流回压(ya)达(da)到一定值时(shi)，施加在(zai)受(shou)压(ya)环(huan)形面积(ji)上(shang)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用力将(jiang)(jiang)大于主(zhu)芯(xin)弹簧的(de)(de)(de)(de)弹力而使主(zhu)芯(xin)开启，倒流回压(ya)溢出(chu)回油(you)箱。

混凝土车载泵结构的防范混凝土倒流的高度是有限的，须加以改进。混凝土车载泵改进的原理是：利用外控顺序阀外控油咱上电磁阀的多余封堵油道去控制加置在主油路上的单向阀，其工作原理是混凝土车载泵送停止时，电磁阀在来自蓄能器的分配阀保压回路压力经此电磁阀、油道达到单向阀的弹簧腔，使单向阀关闭。由于弹簧腔受压面积远大于密封锥面的有效环形受压面积。故加置的单向阀能有效地将混凝土倒流对油缸产生的回压截止。

混凝土倒流防范结构主要依靠插装阀自身的特点来实现防倒流。因为通过插装阀的先导控制阀对主掳倒流回压的引用和控制，倒流回压分别作用于插装元件的弹簧腔，使主缸回压与处于卸荷的主系统隔断。

三民重科提醒，如已发生混凝土倒流，且确认主缸封闭回路内渗入了(多余的)油液，则在再次混凝土车载泵送运行一段时间后，打开调整回油路油量的截止阀或可调节流阀，以排除其内过多的油液，但随后应立即关闭。