混凝土泵车做为一种经济实(shi)用的混(hun)凝土(tu)搅拌泵(beng)(beng)送(song)机械设(she)备。效率高、使用方便、泵(beng)(beng)送(song)量大是(shi)混(hun)凝土(tu)泵(beng)(beng)车为显著的优点。混(hun)凝土(tu)泵(beng)(beng)车因此(ci)也(ye)受(shou)到了广大施工单位的欢(huan)迎。不过(guo)混(hun)凝土(tu)泵(beng)(beng)车在使用过(guo)久(jiu)了之后也(ye)是(shi)会出现一些(xie)故障(zhang)的。下(xia)面小编就和大家说说混(hun)凝土(tu)泵(beng)(beng)车主(zhu)系(xi)统(tong)压力过(guo)低(di)怎么办？

故障现象：
混凝土泵车到达施工现场后，每次大约泵送40立方混凝土后，出现主系统无压力，发动机能正常升速，臂架和支腿动作正常。
故障分析：
此混凝土泵车故障主要是主系统建立不起压力，故障产生的原因可能有：
1、换向压力故障;
2、电气故障;
3、主溢流阀故障;
4、主四通阀故障;
5、主油泵故障。
混凝土泵车排故过程：
1、观察换向压力是在 12-16MPa 之间摆动，正常;
2、用万用表量取20号线与37号线之间电压，用小螺丝刀测试电比例电磁铁有较强磁性，初步判断比例电磁铁能正常工作，DT1、DT3 和 DT2 能正常得电;
3、拆检主溢流阀时，发现主溢流阀的插装阀阀芯卡死在上位。用砂纸打磨阀芯后，装上主溢流阀后一切正常。
故障现象：
一台37米混凝土泵车，主系统憋压后，大压力为21Mpa，拧紧主溢流阀和主油泵恒压阀调压螺钉，故障现象仍与以前一样。
故障分析：
主系统压力调不上跟主溢流阀、主油泵及其恒压阀有关。
混凝土泵车排故过程：
1、拆下主溢流阀插装阀阀芯，检查并没发现有异常情况，为了排除主溢流阀存在故障，装上一个新的后发现压力还只能调到21Mpa，故可排除溢流阀主阀芯故障。
2、因无设备检测主油泵的恒压阀是否存在故障，故加工多片圆堵片（与主阀块上的插装阀芯大小一样），用堵片把插装阀芯封死，松开恒压阀螺钉，再憋压后，缓慢调节恒压阀，压力可上升到34 Mpa，故可排除主油泵故障。
3、主油泵、主溢流阀芯均正常的情况下，怀疑主溢流阀上的DT1电磁换向阀有内泄，整体更换DT1电磁换向阀后，系统压力恢复正常。
混凝土(tu)泵车(che)(che)主系统压(ya)力过低大致就是这两种原(yuan)因，相(xiang)应的(de)解(jie)决方法小(xiao)编也(ye)在文中提及(ji)了，希(xi)望能对广大泵工朋友们(men)有(you)所帮助。大家想要(yao)了解(jie)更多(duo)混凝土(tu)泵车(che)(che)故障问题处(chu)理方法，可以上三民重科官(guan)网进行查询。