问：经常看(kan)到有些(xie)(xie)施(shi)工的泵车(che)，这(zhei)些(xie)(xie)泵车(che)支撑的时候为(wei)什么(me)轮胎要离(li)开地(di)面？

答：这个(ge)问题之前也(ye)一(yi)直存在争(zheng)议(yi)，争(zheng)议(yi)的(de)(de)焦点就在这个(ge)轮(lun)(lun)胎要不(bu)要彻底离(li)(li)开(kai)地面(mian)，离(li)(li)开(kai)地面(mian)之后离(li)(li)开(kai)多(duo)高的(de)(de)距(ju)离(li)(li)。现(xian)在可以很肯定的(de)(de)告诉大家，这个(ge)轮(lun)(lun)胎必(bi)须(xu)要离(li)(li)开(kai)地面(mian)，除(chu)非迫不(bu)得已(yi)，在有些农(nong)村地区，必(bi)须(xu)要在两个(ge)房子中间(jian)狭窄的(de)(de)地方施工的(de)(de)时候，才能临时性的(de)(de)支(zhi)撑起(qi)一(yi)面(mian)支(zhi)腿，让轮(lun)(lun)胎也(ye)作为支(zhi)撑点。除(chu)此以外的(de)(de)任何情况下(xia)，都不(bu)能让轮(lun)(lun)胎着(zhe)地施工。

部分争议者认为，如(ru)果轮胎不(bu)离(li)开地面(mian)，那么(me)除(chu)了4个(ge)支(zhi)(zhi)腿的(de)落点意外，少还有4个(ge)着地点，一(yi)共就是(shi)8个(ge)受力点。这(zhei)样要(yao)比(bi)仅(jin)仅(jin)靠4个(ge)支(zhi)(zhi)撑点来支(zhi)(zhi)撑，稳(wen)定性要(yao)好。不(bu)过(guo)现(xian)实(shi)情况并非如(ru)此。

需要(yao)理解这个问题(ti)，其实很简单。我(wo)们的(de)(de)泵(beng)(beng)车设(she)计之初，4个支腿(tui)就(jiu)和底盘是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)体的(de)(de)，但(dan)是(shi)(shi)(shi)轮(lun)胎(tai)(tai)并不是(shi)(shi)(shi)，轮(lun)胎(tai)(tai)和底盘是(shi)(shi)(shi)通(tong)过悬挂系统(tong)连(lian)接(jie)，这种(zhong)连(lian)接(jie)是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)种(zhong)软性连(lian)接(jie)。当(dang)泵(beng)(beng)车的(de)(de)支腿(tui)如果(guo)支撑(cheng)的(de)(de)足够结实，轮(lun)胎(tai)(tai)就(jiu)是(shi)(shi)(shi)被悬架(jia)在空(kong)中的(de)(de)，整个泵(beng)(beng)车臂(bei)架(jia)在上方移动的(de)(de)时候，轮(lun)胎(tai)(tai)会(hui)有(you)一(yi)(yi)定幅度的(de)(de)晃动，这种(zhong)晃动刚(gang)好也可以(yi)抵消一(yi)(yi)部分上装晃动。这个原理类似于(yu)有(you)的(de)(de)高楼(lou)会(hui)在楼(lou)体内(nei)部安装稳(wen)定摆(bai)锤是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)个道理。

其实(shi)想上(shang)面说的(de)(de)，即使(shi)我轮胎不(bu)离地(di)，只要(yao)支(zhi)腿(tui)都支(zhi)撑好(hao)(hao)了。其实(shi)也(ye)是稳(wen)定的(de)(de)，也(ye)不(bu)会有什么太大的(de)(de)危险。问题是，如果轮胎不(bu)离地(di)，泵车一工作，上(shang)面就(jiu)开始晃动，这种晃动会被传递到泵车的(de)(de)底部：轮胎和(he)支(zhi)腿(tui)。支(zhi)腿(tui)和(he)地(di)面是硬性连接，不(bu)会有什么问题，轮胎这个时候就(jiu)要(yao)和(he)地(di)面不(bu)停的(de)(de)摩(mo)(mo)擦(ca)，这种摩(mo)(mo)擦(ca)可不(bu)是什么好(hao)(hao)事情(qing)，时间(jian)久了就(jiu)会伤害轮胎。

所以每次支撑的时候，应(ying)该尽量让轮胎离地，并(bing)且要留出一定的空间，一是(shi)可(ke)以让底盘更稳定，再就是(shi)可(ke)以让轮胎减少磨损风险。