混凝土泵车臂架断裂形成的原因有很多种，接下来三民重科小编给大家简单介绍一下裂纹(wen)的形成，有以下几方面原因引起。

观察混凝土泵车臂(bei)架(jia)断(duan)(duan)裂(lie)(lie)(lie)特征，两节臂(bei)尾(wei)部(bu)的(de)(de)铰点处的(de)(de)侧耳完全断(duan)(duan)裂(lie)(lie)(lie)，绝大部(bu)分的(de)(de)断(duan)(duan)裂(lie)(lie)(lie)痕迹显(xian)示为(wei)老裂(lie)(lie)(lie)纹。根据断(duan)(duan)裂(lie)(lie)(lie)产(chan)生(sheng)的(de)(de)部(bu)位和形状，断(duan)(duan)裂(lie)(lie)(lie)的(de)(de)裂(lie)(lie)(lie)纹大部(bu)分为(wei)陈旧性(xing)裂(lie)(lie)(lie)纹。可(ke)以推断(duan)(duan)出(chu)泵车臂(bei)架(jia)断(duan)(duan)裂(lie)(lie)(lie)原因，首先为(wei)微(wei)裂(lie)(lie)(lie)纹，微(wei)裂(lie)(lie)(lie)纹经过一定时期(qi)交变(bian)应力的(de)(de)循(xun)环后扩散产(chan)生(sheng)宏观裂(lie)(lie)(lie)纹，最后由于裂(lie)(lie)(lie)纹扩展、延伸(shen)引起母材突然断(duan)(duan)裂(lie)(lie)(lie)。

    1、焊缝与(yu)母材未熔合，这种缺(que)陷(xian)在焊接缺(que)陷(xian)中比较常见(jian)，特别(bie)是泵车的板(ban)材采用高强钢板(ban)，从断裂面可以明(ming)显看出有一段焊缝熔合不(bu)好；

    2、从国外和(he)国内的设计来看，泵车臂架，特(te)别是与(yu)转台(tai)相连的前几节臂的板(ban)材一般采用高(gao)强钢板(ban)，高(gao)强钢板(ban)在保证屈服(fu)强度时(shi)，有些指标(biao)如塑性(xing)(xing)、延展性(xing)(xing)、可焊(han)性(xing)(xing)有所下降(jiang)，特(te)别在焊(han)接时(shi)形成的热应力影响区，引起(qi)焊(han)缝(feng)及周(zhou)边区域的强度降(jiang)低；

    3、混(hun)凝土泵车在施工(gong)作(zuo)用时，布料(liao)臂(bei)展开，各节(jie)布料(liao)臂(bei)架(jia)、支腿液压(ya)缸(gang)锁死，整个布料(liao)臂(bei)系统形成一个悬臂(bei)梁结构。

     4、销轴、铜(tong)套(tao)磨(mo)损引起(qi)布料(liao)臂尾部的冲(chong)击(ji)力，检(jian)测(ce)时(shi)发现有三根销轴、六个铜(tong)套(tao)已磨(mo)损，并且同一组的二个销轴、铜(tong)套(tao)磨(mo)损程度不(bu)一致；

    5、两节臂根部(bu)轴套(tao)(tao)处有(you)应(ying)(ying)力集(ji)中。根据以往的(de)(de)37m相似泵车对此臂的(de)(de)根部(bu)作(zuo)定性分析，轴套(tao)(tao)的(de)(de)下(xia)侧有(you)明显的(de)(de)应(ying)(ying)力集(ji)中。而作(zuo)为臂架(jia)板材的(de)(de)高(gao)强(qiang)板具有(you)良好(hao)的(de)(de)韧性和(he)塑性，初始裂(lie)纹(wen)尖端在高(gao)应(ying)(ying)力集(ji)中区和(he)残余(yu)力的(de)(de)作(zuo)用(yong)下(xia)局部(bu)小范(fan)围屈(qu)服。

    6、泵车基本上是(shi)在露天的环境中作业，由于雨水和(he)空气(qi)中硫化氢等(deng)腐蚀介质的长(zhang)期侵蚀而(er)引起氧化腐蚀，局部强度下降(jiang)；

    7、我们(men)国(guo)家的混(hun)凝土施(shi)(shi)工(gong)机械施(shi)(shi)工(gong)任务繁重(zhong)，工(gong)作环境(jing)恶劣(lie)；不重(zhong)视(shi)设备(bei)保(bao)养；机手培训不足(zu)，素质不高(gao)。

    8、由于泵车这(zhei)种(zhong)高度综合性设(she)备(bei)，局部裂(lie)纹(wen)和(he)疲(pi)劳裂(lie)纹(wen)是不(bu)能完(wan)全避免(mian)的(de)，欧洲把500小时要(yao)维修保养作为一种(zhong)制度，而我国的(de)这(zhei)方面做得(de)不(bu)好，有时连起(qi)码的(de)保养都没有，有时出一点(dian)裂(lie)纹(wen)并不(bu)可(ke)怕(pa)，经过(guo)小小修理或(huo)者加强就(jiu)可(ke)了(le)，如未发(fa)现，或(huo)者发(fa)现了(le)不(bu)及时采取措施，将(jiang)会(hui)使(shi)裂(lie)纹(wen)扩大，最后有可(ke)能导致(zhi)结构破坏，甚至酿成事(shi)故(gu)。

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