对于混凝土车载泵来说，出车(che)前预(yu)热发动机是(shi)必须的。但是(shi)当泵(beng)车(che)到达(da)施工(gong)现场后，上装部分(fen)泵(beng)送(song)系统还要进行预(yu)热，否则就无法正(zheng)常施工(gong)。

泵车上装预(yu)热主(zhu)要针对泵送液(ye)(ye)压系统(tong)。这是因为，在(zai)(zai)低(di)温条(tiao)件下(xia)(xia)(xia)液(ye)(ye)压油(you)粘(zhan)度上升，流(liu)动(dong)(dong)性(xing)下(xia)(xia)(xia)降，致使管路(lu)中流(liu)动(dong)(dong)阻(zu)力增大。在(zai)(zai)液(ye)(ye)压油(you)粘(zhan)度很高的状态(tai)下(xia)(xia)(xia)，处(chu)于(yu)负载工作状态(tai)的液(ye)(ye)压泵会发生(sheng)吸油(you)困(kun)难，甚至(zhi)会发生(sheng)“吸空”现象，液压泵会因为(wei)(wei)润滑(hua)不良造(zao)成过度(du)磨损。所(suo)以泵车上(shang)装(zhuang)在正式泵送施(shi)(shi)工之前(qian)，必须进行充(chong)足(zu)的预热。特别是(shi)在冬施(shi)(shi)阶段，由于液压系统的原始温度(du)更(geng)低，上(shang)装(zhuang)预热更(geng)为(wei)(wei)重(zhong)要。

泵车上装预热的通常做法，是在发动机运转的情况下接通上装取力。当液压泵被动运转一段时间后，液压油温度上升到规定数值，液压油粘度也就达到了正常 工作(zuo)状(zhuang)态，上(shang)装预(yu)热(re)就完成了。这种公(gong)认的(de)(de)(de)预(yu)热(re)操(cao)作(zuo)方式看似简(jian)单，其实不(bu)然。泵车(che)上(shang)装的(de)(de)(de)预(yu)热(re)操(cao)作(zuo)如果在正(zheng)确的(de)(de)(de)状(zhuang)态下进行，就可以有(you)效降低上(shang)装液压系统(tong)的(de)(de)(de)磨损(sun)和故障(zhang)率。反之，不(bu)正(zheng)确的(de)(de)(de)预(yu)热(re)行为必然加剧设(she)备的(de)(de)(de)磨损(sun)。

主油泵逐步提升排量的原理

液(ye)压(ya)(ya)泵(beng)空运转过程中(zhong)，轴承(cheng)和配油(you)(you)盘(pan)(pan)等(deng)部件(jian)由(you)于(yu)运动摩擦将不可避(bi)免(mian)地发(fa)热(re)，这些(xie)热(re)量逐(zhu)渐(jian)传(chuan)(chuan)递给周围(wei)的液(ye)压(ya)(ya)油(you)(you)，会(hui)使(shi)液(ye)压(ya)(ya)油(you)(you)的温(wen)度(du)(du)逐(zhu)渐(jian)升高(gao)，粘度(du)(du)逐(zhu)渐(jian)降低。一段时间之(zhi)后，可以调整液(ye)压(ya)(ya)泵(beng)斜盘(pan)(pan)发(fa)生比较(jiao)小的角度(du)(du)变(bian)化，使(shi)液(ye)压(ya)(ya)油(you)(you)发(fa)生流(liu)动，从(cong)而(er)(er)将温(wen)度(du)(du)较(jiao)高(gao)的液(ye)压(ya)(ya)油(you)(you)输送给液(ye)压(ya)(ya)回路(lu)。液(ye)压(ya)(ya)马达和管路(lu)中(zhong)的油(you)(you)液(ye)，由(you)于(yu)对流(liu)和传(chuan)(chuan)导而(er)(er)逐(zhu)渐(jian)变(bian)热(re)。直到(dao)后整个泵(beng)送系统的液(ye)压(ya)(ya)油(you)(you)都达到(dao)工作(zuo)(zuo)温(wen)度(du)(du)，预热(re)工作(zuo)(zuo)就顺利结束了。

主油泵(beng)逐步(bu)提升排量的(de)操作(zuo)方法

还是由(you)于开(kai)式系统(tong)和闭式系统(tong)的区别，主油泵逐步提升排量(liang)的操作方法也分为两种。

(1)对于开式(shi)系统的(de)(de)混凝(ning)土泵(beng)车，将泵(beng)送排量(liang)由(you)“零”的(de)(de)位置逐渐(jian)提(ti)升，这时(shi)换(huan)向阀开始工作，换(huan)向阀之(zhi)后的(de)(de)液压油流(liu)回(hui)油箱，整个泵(beng)送液压系统的(de)(de)油温逐 渐(jian)升高。排量(liang)提(ti)升一(yi)定要逐级递进，并且在每个排量(liang)级别上至少保持2—3分钟(zhong)，直至达(da)到(dao)正常(chang)泵(beng)送排量(liang)。整个过程大(da)概用时(shi)15—20分钟(zhong)。

(2)对(dui)于(yu)闭式(shi)系统的混(hun)凝(ning)土泵车，在低排(pai)量状态(tai)下启(qi)动(dong)泵送动(dong)作。保持5—8分钟，然后可以(yi)直接设定到正常泵送排(pai)量。

其(qi)它液压泵(beng)的预热方法

其它(ta)液压(ya)泵(beng)(beng)(beng)主要包括衡压(ya)泵(beng)(beng)(beng)、搅(jiao)拌泵(beng)(beng)(beng)和臂(bei)架(jia)泵(beng)(beng)(beng)，闭式系统(tong)的(de)混凝土泵(beng)(beng)(beng)车还有补(bu)油(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)。其中，除衡压(ya)泵(beng)(beng)(beng)和臂(bei)架(jia)泵(beng)(beng)(beng)属(shu)于斜(xie)盘柱塞泵(beng)(beng)(beng)以外，搅(jiao)拌泵(beng)(beng)(beng)和补(bu)油(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)属(shu)于齿轮泵(beng)(beng)(beng)。需要明确的(de)是，一(yi)旦接通上装取力，上述各液压(ya)泵(beng)(beng)(beng)都在被动运转。

 综上所述，泵车上装预热操作看似千篇一律，实际上是否操作得当将直接影响混凝土泵车的故障率、维护成本，甚至安全状态。对于拖式混凝土泵、车载式混凝土泵和其它混凝土泵送设备，主泵送系统预热的基本方法与泵车是一致的，其它系统预热的基本方法也可参考泵车。同时必须注意，预热操作方法不可以违背 设备使用说明书的(de)(de)相关规定(ding)。三民(min)重科希(xi)望广(guang)大混凝土泵送设备操(cao)作(zuo)人(ren)员，在日常工作(zuo)中养(yang)成正规操(cao)作(zuo)的(de)(de)良好习惯，顺利完成冬施(shi)任务。