新手须知：泵车不能忽视的几个问题。由于泵车施工环境比较差，泵送作业中整机的交变受力以及较为剧烈的震动，可能会导致其结构件的连接松动或焊缝开裂等，所以对于泵车结构的检查尤为重要。三民重科小编给大家详细介绍下：

   连接件(jian)和支撑(cheng)件(jian)间(jian)的稳固性(汽(qi)车底(di)盘，泵送单元(yuan)，水箱，减速齿轮，搅拌机构以(yi)及混凝土输送管等(deng)等(deng)之间)；连接螺栓和(he)密封件的(de)牢靠性(尤其是(shi)受剪和受扭的(de)元(yuan)件)；零部件的状态(tai)(元(yuan)件(jian)可(ke)能破裂(lie)或者折(zhe)断)；臂架及支座(zuo)等(deng)各处(chu)焊缝有无开裂；销钉和衬套(tao)的润滑状态，是否(fou)有锈(xiu)蚀(shi)和卡(ka)死、磨损(sun)(可能断裂(lie))；由于零部件(jian)相互(hu)运动，过度磨损产(chan)生的游动间隙；臂(bei)架(jia)各连(lian)接销轴位置状态正常(chang)。

   因(yin)为结构件的松(song)动或开裂，如(ru)不(bu)能(neng)及(ji)时发现并修复(fu)，将可能(neng)导(dao)致(zhi)整机损坏甚(shen)至人(ren)员伤亡的严重(zhong)事故(gu)。因(yin)此用户(hu)务(wu)必高度重(zhong)视结构件的检查。

   连接件的紧固

   定期检查连接(jie)螺(luo)栓(shuan)、紧(jin)定螺(luo)钉、螺(luo)母、销轴等是否松动。若松了，用扭力扳手根据下表中提供的扭距(ju)拧紧(jin)。

   尤其回转支承(cheng)的(de)(de)螺栓(shuan)承(cheng)受巨大(da)的(de)(de)交变载荷，因(yin)此(ci)每工作数小时后，原(yuan)预(yu)紧力(li)矩(ju)(ju)就(jiu)会有所损失。必须定(ding)期采用扭力(li)扳(ban)手(shou)来(lai)检查(cha)螺栓(shuan)的(de)(de)预(yu)紧力(li)矩(ju)(ju)。必须将臂(bei)架搁放在支架上(shang)来(lai)检查(cha)预(yu)紧扭矩(ju)(ju)，这样(yang)才能(neng)消(xiao)除回转支承(cheng)上(shang)的(de)(de)轴向力(li)。对于新泵(beng)车在100个(ge)工作小(xiao)时后必须(xu)进行(xing)检查，以后每500小(xiao)时进行(xing)一(yi)次。

   在拧(ning)(ning)紧时，螺栓件不能有预拉(la)应力，所以臂架(jia)须折叠关闭起来(lai)，并(bing)保(bao)持(chi)在垂(chui)直位置。在逐一拧(ning)(ning)紧回转台上的螺栓时，务必将并(bing)紧螺母锁死。

需要强调的是(shi)，因结构修复拆(chai)掉的高强螺栓以及因疲劳(lao)等损坏的连接螺栓，不能(neng)重复使(shi)用，再装配时应采用新的同等级连接螺栓。

   结构件的裂缝修复

   臂架(jia)、支(zhi)腿及底架(jia)支(zhi)座等结构(gou)件，由于作(zuo)业(ye)时(shi)的变负荷承载(zai)，在(zai)(zai)经(jing)历一段时(shi)间后，将(jiang)可能会因局部应力的集中(zhong)、氧化锈蚀以及局部结构(gou)件的疲劳，发生裂(lie)缝现象。用(yong)户在(zai)(zai)泵(beng)车每工作(zuo)300小时后，必(bi)须对臂架(jia)等结构件(jian)做焊缝探伤检查(cha)。

   泵车结构件开裂均是可修复的。用户应及时发现，尽早做好处理。臂架和支腿等承力件均采用高强度钢，不能随意补焊或者打孔，改变或降低它的强度。如有裂纹发生，请及时联系服务站人员，进行修复。