今天，小编跟大(da)家一(yi)起了(le)解一(yi)下混凝土泵车臂架裂纹的形(xing)成原因有(you)哪些？

1、焊缝与母材未熔合，这种缺陷(xian)在焊接缺陷(xian)中比较常见，特别是混凝土泵车的板材采(cai)用高强钢(gang)板，从断裂面(mian)可以明(ming)显(xian)看出有一段焊缝熔合不好;

2、从(cong)国(guo)外和国(guo)内的设计来(lai)看，混凝土泵车臂架(jia)，特(te)别(bie)是与转台相(xiang)连的(de)前几节臂的(de)板(ban)材一(yi)般采用高强(qiang)钢(gang)板(ban)，高强(qiang)钢(gang)板(ban)在保证屈服强(qiang)度时(shi)，有些指(zhi)标如塑性(xing)(xing)、延展(zhan)性(xing)(xing)、可焊性(xing)(xing)有所下降，特(te)别(bie)在焊接时(shi)形成的(de)热应(ying)力影响区，引起焊缝及(ji)周边区域的(de)强(qiang)度降低(di);

3、混凝土泵车在施(shi)工作用(yong)时，布料(liao)臂展开，各节(jie)布料(liao)臂架、支腿液压缸(gang)锁死，整个布料(liao)臂系统形成一个悬(xuan)臂梁结构。且该混(hun)凝(ning)土泵车臂架采(cai)用RZ形结构，两(liang)节(jie)(jie)臂后还有三、四节(jie)(jie)臂，其中三节(jie)(jie)臂还采用折弯结构，两(liang)节(jie)(jie)臂还要承受一定(ding)的(de)扭(niu)转(zhuan)载荷。同时混凝土泵车在工作(zuo)时，两(liang)个泵送(song)液(ye)压油缸交替(ti)循环(huan)动(dong)作(zuo)，从而不断地将(jiang)混(hun)凝土压送(song)至浇注位置(zhi)。由于(yu)两(liang)个泵送(song)油缸交替(ti)动(dong)作(zuo)，混凝土泵车承(cheng)受一(yi)个具(ju)有一(yi)定频率的强迫冲击。在泵送油缸的冲击作用下，布料臂(bei)的振动有放(fang)大作用，所以布料臂(bei)承(cheng)受交(jiao)变载荷作用，引起(qi)疲劳破坏;

4、销(xiao)(xiao)轴(zhou)、铜套磨损(sun)引起布料臂尾部的冲击力，检测(ce)时发现有三根(gen)销(xiao)(xiao)轴(zhou)、六个(ge)铜套已磨损(sun)，并(bing)且同一组的二个(ge)销(xiao)(xiao)轴(zhou)、铜套磨损(sun)程度不一致;

5、两(liang)节臂(bei)根部(bu)轴套处有应力集中(zhong)。根据以往(wang)的37m相似(si)混凝(ning)土泵车对此臂的根部(bu)(bu)作定性分(fen)析，轴套的下侧有明显的应(ying)力(li)集中(zhong)。而(er)作为臂架板材(cai)的高强板具有良好的韧性和塑性，初始裂(lie)纹尖端在高应(ying)力(li)集中(zhong)区和残余(yu)力(li)的作用(yong)下局部(bu)(bu)小范围屈服。在这种情况(kuang)下，交变载荷的作用(yong)使(shi)微小裂(lie)纹逐(zhu)渐扩展;

6、混凝土泵车基本上是在露天的环境中作业，由于雨水和空气中硫化(hua)氢等腐蚀(shi)(shi)介质的长期侵蚀(shi)(shi)而(er)引起氧化(hua)腐蚀(shi)(shi)，局部(bu)强度下降;

7、我们国家的混凝土施工机械施工任务繁重，工作环境恶劣;不重视设(she)备(bei)保养(yang);机手培训(xun)不足，素质不高。