为响应国家节能减排的政策，工程机械领域几乎所有的生产销售厂家都在打节能环保牌，那么究竟如何才能做到节能减排呢?下面针对混凝土泵车的发动机来简单介绍节能技术在混凝土泵车上的应用。

      发动机节能举措之一：冷却风扇
      冷却风扇之多级控制伴随着卡车发动机的技术发展，发动机热管理系统中，冷却系统风扇设计也经历了不小的变革，归纳起来主要经历了三个阶段：早期的刚性风扇，硅油离合器风扇，还有目前先进的电磁离合器风扇与电磁硅油离合器风扇。
      别小看这小小的风扇，研究人员发现，刚性连接的冷却风扇所需要的功率占发动机功率的3-5%，小功率(lv)发(fa)动机(ji)甚(shen)至超(chao)过10%，导致(zhi)的燃(ran)油(you)消耗非(fei)常惊(jing)人(ren)。我国地域(yu)气(qi)候复杂，北方很多(duo)地区在10摄(she)氏度(du)以下的(de)情况超过100天，实际发(fa)动机冷却风(feng)(feng)扇做(zuo)无用(yong)功，所消耗的(de)燃(ran)油(you)(you)将(jiang)是非常严重(zhong)的(de)浪费(fei)。国内发(fa)动机厂家选装电磁离合(he)器风(feng)(feng)扇与电控硅油(you)(you)风(feng)(feng)扇，高寒(han)地区及平原高速(su)车辆，节省(sheng)燃(ran)油(you)(you)效果明显。

      发动机节能举措之三：发动机参数匹配
      上装工况与行驶工况截然不同，虽然行驶路况多样，但发动机总会在一定负载下持续一段时间，不会大起大落;泵送工况则不具备任何持续性，活塞推送混凝土时负载急剧升高，换向时负载又会迅速下降，发动机需要快速响应以规避转速的剧烈波动，因此经过专门参数匹配的发动机无疑比那些没有经过任何处理的底盘要节能。