泵车施工时，轮胎能不能挨地面？还是可以接触地面，这是个一直有争论的话题。在泵车操作手之间是一个一直争论不休。除了因地制宜，有一部分人觉得轮胎接触地面，会使车辆更加的稳固；而另一部分人却认为，让轮胎离开地面更好。

两种(zhong)截然不同的说法，究竟那波人说的对呢？其实这里(li)所说的轮(lun)胎悬不悬空，说的就是(shi)支(zhi)车的时候(hou)是(shi)否(fou)让整个车身离开地面。

轮胎挨地 损伤连接机构

不去管(guan)通过支腿(tui)化(hua)解掉(diao)的那份力(li)(li)，传递到(dao)轮(lun)(lun)胎(tai)以及连接机构化(hua)解的这部(bu)(bu)分力(li)(li)也是非(fei)常(chang)巨大的。由(you)于轮(lun)(lun)胎(tai)挨着地(di)面(mian)无(wu)法泄力(li)(li)，它们只要利(li)用各个连接机构的间隙、形变来(lai)化(hua)解，久(jiu)而(er)久(jiu)之冲击之下(xia)，会对车(che)辆后桥、钢板悬架、拉力(li)(li)杆等部(bu)(bu)位造成不可逆转的损坏。

另外，在不(bu)断的(de)冲击(ji)之下，轮(lun)胎(tai)和地面的(de)摩擦也(ye)会造成(cheng)轮(lun)胎(tai)的(de)不(bu)正常磨损。

车身悬空 缓解泵送带来的冲击

车身悬空之后，只需要用支腿的扭动来化解泵送带来的冲击，不会损伤其它机构。有的朋友可能会说支腿会遭到损伤，这点请大家放心。泵车在设计的时候，各部件所要承受的力度大小都要经过反复的计算和实验，一般不会发生这种情况。

悬空组件变身阻尼器 缓解冲击力

另外，轮胎悬(xuan)空之(zhi)后(hou)，这(zhei)部分机构(gou)(gou)还(hai)可(ke)以作为一块(kuai)阻尼器，在冲(chong)击(ji)(ji)产(chan)(chan)生的(de)时候，被动产(chan)(chan)生反向的(de)作用力去(qu)抵消冲(chong)击(ji)(ji)，较小泵(beng)车产(chan)(chan)生的(de)冲(chong)击(ji)(ji)。虽然也会对这(zhei)些机构(gou)(gou)带来一定的(de)损伤，但是相对于轮胎挨着地面来说，就可(ke)以忽略不计了。

阻尼器——让大楼停止摇晃

如果把泵车作业的情景比作一栋高楼，泵车工作的冲击就是一次次的地震以及台风。轮胎等悬空的组件就可以看做是这栋大楼的阻尼器，当然是简单的那种阻尼器，即当泵车不管产生怎样的冲击力，轮胎组件都会产生一个反向的作用力来缓解。