泵车施工时，轮胎能不能挨地面？还是可以接触地面，这是个一直有争论的话题。在泵车操作手之间是一个一直争论不休。除了因地制宜，有一部分人觉得轮胎接触地面，会使车辆更加的稳固；而另一部分人却认为，让轮胎离开地面更好。

两种(zhong)截然不(bu)(bu)同的(de)说法，究(jiu)竟(jing)那波人说的(de)对呢(ni)？其实这(zhei)里所说的(de)轮胎悬不(bu)(bu)悬空，说的(de)就是支(zhi)车的(de)时(shi)候是否让整个车身(shen)离开地面。

轮胎挨地 损伤连接机构

不去(qu)管通过支腿(tui)化(hua)解掉的那份(fen)力(li)(li)，传递到轮胎(tai)以(yi)及连接机构化(hua)解的这部(bu)分力(li)(li)也是非(fei)常巨大的。由(you)于轮胎(tai)挨(ai)着地面无(wu)法泄力(li)(li)，它(ta)们(men)只要利用各个连接机构的间(jian)隙、形(xing)变来化(hua)解，久而久之冲击(ji)之下，会对(dui)车辆后(hou)桥、钢板悬架、拉力(li)(li)杆等部(bu)位造成不可逆转的损(sun)坏。

另外，在不(bu)断的(de)冲(chong)击(ji)之下，轮(lun)胎和地面的(de)摩擦也(ye)会(hui)造成轮(lun)胎的(de)不(bu)正(zheng)常磨损。

车身悬空 缓解泵送带来的冲击

车身悬空之后，只需要用支腿的扭动来化解泵送带来的冲击，不会损伤其它机构。有的朋友可能会说支腿会遭到损伤，这点请大家放心。泵车在设计的时候，各部件所要承受的力度大小都要经过反复的计算和实验，一般不会发生这种情况。

悬空组件变身阻尼器 缓解冲击力

另外(wai)，轮胎悬空(kong)之后(hou)，这(zhei)部分机(ji)构还可以(yi)作为一块阻尼器(qi)，在冲击产(chan)生的时候，被动产(chan)生反向(xiang)的作用力(li)去抵消(xiao)冲击，较小(xiao)泵车(che)产(chan)生的冲击。虽然也会对这(zhei)些(xie)机(ji)构带(dai)来一定的损伤，但是相(xiang)对于轮胎挨着地面(mian)来说(shuo)，就(jiu)可以(yi)忽略不计了。

阻尼器——让大楼停止摇晃

如果把泵车作业的情景比作一栋高楼，泵车工作的冲击就是一次次的地震以及台风。轮胎等悬空的组件就可以看做是这栋大楼的阻尼器，当然是简单的那种阻尼器，即当泵车不管产生怎样的冲击力，轮胎组件都会产生一个反向的作用力来缓解。