小型混凝土泵车悬(xuan)架(jia)(jia)问题，很多泵(beng)友都通过“三民(min)重科(ke)”公众号后台留言给(ji)小(xiao)编，希望小(xiao)编能够(gou)介绍、讲解(jie)一番(fan)，那(nei)么竟然(ran)有(you)那(nei)么多泵(beng)友想(xiang)知(zhi)道其(qi)中关系。那(nei)么就跟(gen)着小(xiao)编来了解(jie)一下小(xiao)型(xing)混(hun)凝土泵(beng)车悬(xuan)架(jia)(jia)吧(ba)!

现代小型混凝土泵车悬(xuan)架有着各种不(bu)同(tong)的结构形(xing)式。其基本(ben)组(zu)成(cheng)有弹性元件、导(dao)向(xiang)装(zhuang)置、减(jian)振器和横向(xiang)稳定(ding)杆。悬(xuan)架是把(ba)路(lu)面作用于车轮(lun)上的垂直反力(li)(li)、纵向(xiang)反力(li)(li)和侧向(xiang)反力(li)(li)以(yi)及这些反力(li)(li)所造(zao)成(cheng)的力(li)(li)矩都要传递到车架上，以(yi)保证小型混凝(ning)土(tu)泵车的正常行(xing)驶。

小型混凝土泵车悬架主要可以(yi)分为以(yi)下(xia)几类：

非(fei)独立(li)(li)悬(xuan)架(jia)(jia)，其结(jie)构特点是两侧的(de)车(che)轮(lun)由一要整体车(che)桥相连，车(che)轮(lun)同车(che)桥一起通过弹(dan)性悬(xuan)架(jia)(jia)与车(che)架(jia)(jia)连接。当一侧车(che)轮(lun)因道路不平而发生跳(tiao)动(dong)时(shi)，必须引起另一侧车(che)轮(lun)在泵(beng)车(che)横向平面内摆动(dong)，故称为非(fei)独立(li)(li)悬(xuan)架(jia)(jia)。非(fei)独立(li)(li)悬(xuan)架(jia)(jia)因其结(jie)构简单、工作可靠，而被广泛应用于货车(che)的(de)前、后(hou)悬(xuan)架(jia)(jia)。在轿车(che)中，非(fei)独立(li)(li)悬(xuan)架(jia)(jia)仅用于后(hou)桥。

独(du)立(li)悬架，其(qi)结构(gou)特(te)点(dian)是车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单(dan)独(du)地通(tong)过弹(dan)性悬架与(yu)车架连(lian)接(jie)，两侧车轮可以单(dan)独(du)跳(tiao)动，互不(bu)影响。故称(cheng)为独(du)立(li)悬架。

钢板(ban)弹(dan)簧式非独(du)立悬(xuan)架(jia)，泵车(che)(che)钢板(ban)弹(dan)簧都是(shi)(shi)纵(zong)向安置的(de)。这种用铰链和吊耳将钢板(ban)弹(dan)簧两(liang)端固定在车(che)(che)架(jia)上的(de)结构(gou)是(shi)(shi)目前(qian)广泛采用的(de)泵车(che)(che)底(di)盘前(qian)悬(xuan)架(jia)，为(wei)纵(zong)置板(ban)簧式非独(du)立悬(xuan)架(jia)的(de)典(dian)型结构(gou)。

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