环境的不断恶化已经向世人敲响了“保护环境”的警钟。随着人们环保意识的加强，在政策上也逐步加大了环保力度。而在工程机械领域中，几乎所有的生产销售厂家也都在思索如何打好节能环保这张牌，那么，混凝土泵车该如何做到节能减排？

智能转速控制技术

智(zhi)能(neng)驾驶指的是通过智(zhi)能(neng)编程设定，保证车(che)辆能(neng)根(gen)据运行(xing)环(huan)境，智(zhi)能(neng)控(kong)制(zhi)发(fa)动机转速(su)，无论平缓行(xing)驶，下坡(po)或爬坡(po)还(hai)是泵送工况均能(neng)提(ti)供优异的油(you)(you)耗表现。这就像给每(mei)辆车(che)上专门设立了(le)虚拟培训师(shi)来辅导(dao)驾驶员(yuan)如何(he)实(shi)现节(jie)油(you)(you)。

冷却风扇

冷却(que)风扇(shan)(shan)(shan)之(zhi)多(duo)级控制伴随着卡车发动机(ji)的技术发展，发动机(ji)热管理系统(tong)中，冷却(que)系统(tong)风扇(shan)(shan)(shan)设计也经历了(le)不小(xiao)的变革，归纳起来主(zhu)要经历了(le)三个(ge)阶(jie)段：早(zao)期的刚(gang)性风扇(shan)(shan)(shan)，硅(gui)油(you)离(li)合(he)器风扇(shan)(shan)(shan)，还有(you)目前先进的电磁离(li)合(he)器风扇(shan)(shan)(shan)与(yu)电磁硅(gui)油(you)离(li)合(he)器风扇(shan)(shan)(shan)。

别小(xiao)看这(zhei)小(xiao)小(xiao)的(de)(de)风(feng)扇，研究人(ren)员(yuan)发现(xian)，刚性连(lian)接的(de)(de)冷却(que)风(feng)扇所(suo)需要的(de)(de)功(gong)(gong)率占发动机功(gong)(gong)率的(de)(de)3-5%，小(xiao)功(gong)(gong)率发动机甚(shen)至(zhi)超过10%，导致的(de)(de)燃(ran)油消(xiao)耗(hao)非常惊人(ren)。我国地域(yu)气候复杂，北方很多(duo)地区在10摄氏度(du)以下的(de)(de)情况超过100天，实际(ji)发动机冷却(que)风(feng)扇做无用(yong)功(gong)(gong)，所(suo)消(xiao)耗(hao)的(de)(de)燃(ran)油将是非常严重的(de)(de)浪费。

发动机参数匹配

上(shang)装工况(kuang)与行驶工况(kuang)截然不同，虽然行驶路况(kuang)多样，但发动机(ji)总会(hui)在一定(ding)负(fu)(fu)载(zai)下(xia)持续一段时(shi)间，不会(hui)大起大落(luo);泵送(song)工况(kuang)则不具备任何持续性，活塞(sai)推送(song)混凝(ning)土时(shi)负(fu)(fu)载(zai)急剧(ju)(ju)升高，换向时(shi)负(fu)(fu)载(zai)又会(hui)迅(xun)速(su)下(xia)降(jiang)，发动机(ji)需要(yao)快速(su)响应以规避(bi)转(zhuan)速(su)的剧(ju)(ju)烈波动，因此经(jing)过(guo)(guo)专门参数(shu)匹配的发动机(ji)无疑比那些没有(you)经(jing)过(guo)(guo)任何处(chu)理的底盘要(yao)节能。

混凝土泵(beng)车该如(ru)何做(zuo)到节(jie)能(neng)减(jian)(jian)排？只有做(zuo)到以上三点，我们才(cai)能(neng)做(zuo)到真正的(de)节(jie)能(neng)减(jian)(jian)排，响应时下的(de)节(jie)能(neng)环保(bao)政(zheng)策。