环境的不断恶化已经向世人敲响了“保护环境”的警钟。随着人们环保意识的加强，在政策上也逐步加大了环保力度。而在工程机械领域中，几乎所有的生产销售厂家也都在思索如何打好节能环保这张牌，那么，混凝土泵车该如何做到节能减排？

智能转速控制技术

智(zhi)能驾驶指的是(shi)通过(guo)智(zhi)能编程设(she)定，保证车(che)辆能根据运行(xing)环境(jing)，智(zhi)能控制发动(dong)机(ji)转速，无论平缓行(xing)驶，下坡(po)或(huo)爬坡(po)还是(shi)泵送(song)工况(kuang)均(jun)能提供优异(yi)的油(you)耗(hao)表现(xian)(xian)。这(zhei)就像给每辆车(che)上专门设(she)立了(le)虚拟培训师(shi)来辅导驾驶员如(ru)何实现(xian)(xian)节油(you)。

冷却风扇

冷却风(feng)扇(shan)(shan)之多级控制伴(ban)随着卡(ka)车(che)发动机的(de)技术(shu)发展，发动机热管理系统中，冷却系统风(feng)扇(shan)(shan)设(she)计也经历了不小的(de)变(bian)革，归(gui)纳起来主要(yao)经历了三个(ge)阶段：早期(qi)的(de)刚性(xing)风(feng)扇(shan)(shan)，硅(gui)油(you)离(li)合(he)器风(feng)扇(shan)(shan)，还有目前(qian)先(xian)进(jin)的(de)电磁离(li)合(he)器风(feng)扇(shan)(shan)与电磁硅(gui)油(you)离(li)合(he)器风(feng)扇(shan)(shan)。

别小看这小小的(de)(de)(de)(de)风(feng)扇(shan)，研(yan)究(jiu)人员发现，刚(gang)性连接(jie)的(de)(de)(de)(de)冷却风(feng)扇(shan)所需要(yao)的(de)(de)(de)(de)功率占发动(dong)(dong)机(ji)功率的(de)(de)(de)(de)3-5%，小功率发动(dong)(dong)机(ji)甚至超过10%，导致的(de)(de)(de)(de)燃油消(xiao)耗(hao)非常惊人。我国地域气候复杂，北方很(hen)多地区在10摄氏度以下的(de)(de)(de)(de)情(qing)况超过100天(tian)，实(shi)际发动(dong)(dong)机(ji)冷却风(feng)扇(shan)做(zuo)无用功，所消(xiao)耗(hao)的(de)(de)(de)(de)燃油将是非常严重的(de)(de)(de)(de)浪费。

发动机参数匹配

上(shang)装工(gong)况与行(xing)驶(shi)工(gong)况截然不(bu)同，虽然行(xing)驶(shi)路况多样，但发动(dong)(dong)(dong)机(ji)总会在一(yi)定负载(zai)下持续一(yi)段时(shi)(shi)间(jian)，不(bu)会大起大落;泵送(song)工(gong)况则不(bu)具备任何持续性，活塞推(tui)送(song)混凝土时(shi)(shi)负载(zai)急剧升高，换(huan)向时(shi)(shi)负载(zai)又(you)会迅速(su)下降，发动(dong)(dong)(dong)机(ji)需要(yao)快速(su)响应(ying)以规避转速(su)的剧烈波动(dong)(dong)(dong)，因此经过专门参数匹配的发动(dong)(dong)(dong)机(ji)无疑比那些没有经过任何处理的底盘要(yao)节能。

混凝土(tu)泵车该如(ru)何做(zuo)到节能(neng)(neng)减排(pai)？只有做(zuo)到以上三点，我(wo)们(men)才能(neng)(neng)做(zuo)到真(zhen)正的(de)节能(neng)(neng)减排(pai)，响应时下的(de)节能(neng)(neng)环(huan)保政策。