混凝土泵车展(zhan)开支腿时轮胎离(li)开地(di)面更好吗？

 混凝土泵车展开支腿的时候，轮胎要不要离(li)开地(di)面？这个(ge)话(hua)题在泵(beng)车操作手之间是一个(ge)一直争论不休(xiu)的话题(ti)。除了因地制宜，有(you)一部(bu)分人(ren)觉得轮胎接触(chu)地面，会使车辆更加的稳固;而另一部分人确认为，让轮胎离开地面更好。两种截然不同的说法，究竟那波人说的对呢?其实这里所说的轮胎悬不悬空，说的就是支车的时候是否让整个车身离开地面。下面三民重科小(xiao)编(bian)来给大家伙理一理到底哪种是正确(que)的(de)。

    泵送带来冲击(ji) 让(rang)谁去化解?

    在力学中，力总是(shi)成对出现的，其中一个(ge)力(叫做作用力)对应的大小相等、方向相反的力叫做反作用力。也正是反作用力，来抵消泵车工作产生的冲击。混凝土泵车在工作(zuo)的时(shi)(shi)候(hou)，运动的机械构件都(dou)会(hui)产生反作(zuo)用(yong)力(li)，我们先来看看泵送的时(shi)(shi)候(hou)都(dou)会(hui)产生哪些作(zuo)用(yong)力(li)。

    1.S摆阀摆动换向产生横向的力。

    2.输送缸换向时产生纵向的力。

    3.在换向时，混凝土在输送管内的冲击力。

    4.遥控臂架动作时，臂架产生的扭力。

    5.外界因素带来的冲击，例如风。

    而(er)所有(you)这些力，最后都要有(you)一个(ge)反作用力给它化解掉(diao)。如果(guo)轮(lun)胎挨着地面(mian)，那(nei)么(me)就要分到支腿和(he)轮(lun)胎，以及(ji)轮(lun)胎和(he)底(di)(di)盘的连接(jie)机构(gou)上(shang)去(qu)化解。假设轮(lun)胎是悬空的，那(nei)么(me)这所有(you)的力，都会传(chuan)输(shu)到泵车的底(di)(di)盘上(shang)面(mian)，再通过(guo)支腿去(qu)化解。

    不去管通(tong)过支腿化解(jie)掉(diao)的(de)那份力(li)(li)，传(chuan)递到轮(lun)(lun)胎以及(ji)连接机(ji)构化解(jie)的(de)这部(bu)分力(li)(li)也是非常巨(ju)大的(de)。由(you)于轮(lun)(lun)胎挨着地面无法泄力(li)(li)，它(ta)们(men)只要利用各(ge)个连接机(ji)构的(de)间(jian)隙(xi)、形变来化解(jie)，久(jiu)而久(jiu)之冲击之下(xia)，会(hui)对车辆后桥(qiao)、钢板(ban)悬架(jia)、拉力(li)(li)杆(gan)等部(bu)位造(zao)成(cheng)不可(ke)逆转的(de)损坏。

    另(ling)外(wai)，在不断(duan)的(de)冲(chong)击之(zhi)下，轮胎和地面的(de)摩擦也会造成(cheng)轮胎的(de)不正常磨损(sun)。

    车(che)身悬空之后(hou)，只需要(yao)用(yong)支腿的(de)扭动来化解(jie)泵(beng)送带(dai)来的(de)冲(chong)击，不会(hui)损伤其它机构。有的(de)朋友(you)可能会(hui)说支腿会(hui)遭到损伤，这(zhei)点请大家放心。泵(beng)车(che)在设计的(de)时候，各部件(jian)所要(yao)承受(shou)的(de)力度大小(xiao)都要(yao)经过(guo)反复(fu)的(de)计算和(he)实验(yan)，一般不会(hui)发生(sheng)这(zhei)种情况。

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