混凝土泵车展(zhan)开支腿时轮(lun)胎(tai)离(li)开地(di)面更(geng)好吗？

 混凝土泵车展(zhan)开(kai)支腿的时候，轮胎(tai)要不要离开(kai)地面？这个(ge)话题在泵(beng)车操作手(shou)之间是一个(ge)一(yi)直(zhi)争论不休的话题。除了因地制宜，有一(yi)部分人觉得轮胎接触地面，会使车辆更加的稳固;而另一部分人确认为，让轮胎离开地面更好。两种截然不同的说法，究竟那波人说的对呢?其实这里所说的轮胎悬不悬空，说的就是支车的时候是否让整个车身离开地面。下面三民重科小编来给大家伙(huo)理一理到底哪种(zhong)是(shi)正确的。

    泵送带来冲(chong)击(ji) 让谁去(qu)化解(jie)?

    在(zai)力(li)(li)学中，力(li)(li)总(zong)是成对出现的，其中一(yi)个力(li)(li)(叫做作用力)对应的大小相等、方向相反的力叫做反作用力。也正是反作用力，来抵消泵车工作产生的冲击。混凝土泵车在工作的时候，运动的机械构件都会产(chan)生反(fan)作用力，我们先来看(kan)看(kan)泵(beng)送的时候都会产(chan)生哪些作用力。

    1.S摆阀摆动换向产生横向的力。

    2.输送缸换向时产生纵向的力。

    3.在换向时，混凝土在输送管内的冲击力。

    4.遥控臂架动作时，臂架产生的扭力。

    5.外界因素带来的冲击，例如风。

    而(er)所(suo)有这些力(li)，最后都要有一个反作用(yong)力(li)给(ji)它化解掉。如果轮(lun)胎(tai)挨着地(di)面，那么就要分(fen)到(dao)支腿和(he)轮(lun)胎(tai)，以及轮(lun)胎(tai)和(he)底盘的(de)连(lian)接机构上去化解。假设(she)轮(lun)胎(tai)是悬空的(de)，那么这所(suo)有的(de)力(li)，都会(hui)传输到(dao)泵车的(de)底盘上面，再通(tong)过支腿去化解。

    不去管通过支腿(tui)化解(jie)掉的那份力，传递到轮胎以及(ji)连(lian)接(jie)机构(gou)化解(jie)的这部(bu)分力也是非常巨大的。由(you)于轮胎挨着地面(mian)无法泄力，它们只要利(li)用(yong)各个(ge)连(lian)接(jie)机构(gou)的间隙、形变来化解(jie)，久而久之冲击(ji)之下，会对车辆后桥(qiao)、钢板悬(xuan)架、拉力杆等部(bu)位造成不可逆转的损坏。

    另(ling)外(wai)，在不断(duan)的(de)冲击之下(xia)，轮胎和地面的(de)摩(mo)擦也(ye)会造成轮胎的(de)不正常磨损(sun)。

    车身(shen)悬(xuan)空(kong)之后，只需要(yao)用支(zhi)腿的(de)扭(niu)动来(lai)化解泵(beng)送带来(lai)的(de)冲击，不会损伤其它机构。有(you)的(de)朋友可能会说支(zhi)腿会遭到损伤，这(zhei)点请大家放心。泵(beng)车在设(she)计的(de)时候，各部件所(suo)要(yao)承受的(de)力度大小都要(yao)经(jing)过反(fan)复的(de)计算(suan)和实验，一般不会发生这(zhei)种情况。

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