混凝土泵车展开支腿时(shi)轮胎离(li)开地(di)面更好吗？

 混凝土泵车展开支腿的时候(hou)，轮胎要不要离开地面(mian)？这个(ge)话题在泵车操(cao)作手之间是一个(ge)一直争(zheng)论不休的话题。除(chu)了因地(di)制(zhi)宜，有一部(bu)分人觉得轮胎接(jie)触地(di)面，会使车辆更加(jia)的稳固;而另一部分人确认为，让轮胎离开地面更好。两种截然不同的说法，究竟那波人说的对呢?其实这里所说的轮胎悬不悬空，说的就是支车的时候是否让整个车身离开地面。下面三民重科小编来给大家伙理(li)一理(li)到底哪种是正(zheng)确(que)的(de)。

    泵送带来冲击(ji) 让谁去化解?

    在力学中，力总是成对出现的，其中一个力(叫做作用力)对应的大小相等、方向相反的力叫做反作用力。也正是反作用力，来抵消泵车工作产生的冲击。混凝土泵车在工作的时候，运动的机械(xie)构件(jian)都(dou)会(hui)产(chan)生反(fan)作用(yong)力，我们先来看看泵(beng)送的时候都(dou)会(hui)产(chan)生哪(na)些作用(yong)力。

    1.S摆阀摆动换向产生横向的力。

    2.输送缸换向时产生纵向的力。

    3.在换向时，混凝土在输送管内的冲击力。

    4.遥控臂架动作时，臂架产生的扭力。

    5.外界因素带来的冲击，例如风。

    而所有这些力(li)，最后都(dou)要(yao)(yao)有一(yi)个(ge)反作用力(li)给(ji)它化(hua)解掉。如果轮(lun)胎挨着地(di)面，那么就要(yao)(yao)分到(dao)支(zhi)腿和(he)(he)轮(lun)胎，以(yi)及轮(lun)胎和(he)(he)底(di)盘(pan)的(de)(de)连接机(ji)构上去化(hua)解。假设轮(lun)胎是(shi)悬空的(de)(de)，那么这所有的(de)(de)力(li)，都(dou)会传输到(dao)泵(beng)车(che)的(de)(de)底(di)盘(pan)上面，再通过支(zhi)腿去化(hua)解。

    不去管通过(guo)支腿(tui)化(hua)解掉的(de)(de)那份力(li)，传递到轮(lun)(lun)胎以及连(lian)接机构化(hua)解的(de)(de)这部(bu)分力(li)也是非常巨大(da)的(de)(de)。由(you)于轮(lun)(lun)胎挨着地面无法泄力(li)，它(ta)们只要利用各(ge)个连(lian)接机构的(de)(de)间隙(xi)、形变来化(hua)解，久(jiu)而久(jiu)之(zhi)冲(chong)击之(zhi)下，会对车辆后桥(qiao)、钢板悬架(jia)、拉力(li)杆等部(bu)位(wei)造成不可(ke)逆转的(de)(de)损坏。

    另外，在不(bu)断的(de)冲击之下，轮胎和地面的(de)摩擦也会造成轮胎的(de)不(bu)正常磨损。

    车(che)身(shen)悬空之后，只需要用支腿的(de)(de)扭动(dong)来(lai)化解(jie)泵(beng)送带(dai)来(lai)的(de)(de)冲击(ji)，不(bu)会(hui)损伤(shang)其它(ta)机构。有的(de)(de)朋友可能会(hui)说支腿会(hui)遭到损伤(shang)，这点请(qing)大家(jia)放(fang)心。泵(beng)车(che)在设计(ji)的(de)(de)时候，各(ge)部件所(suo)要承受的(de)(de)力度大小都要经过反复的(de)(de)计(ji)算和实验，一般(ban)不(bu)会(hui)发生(sheng)这种情(qing)况。

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