混凝土泵车展开支腿时(shi)轮胎(tai)离开地面更好吗？

 混凝土泵车展开支腿的时(shi)候，轮胎(tai)要不(bu)要离(li)开地面(mian)？这个话题在泵车操作(zuo)手之间是一个一(yi)直争论不休的话(hua)题。除了因地制宜，有一(yi)部分(fen)人觉得轮胎接触(chu)地面，会使车辆更加(jia)的稳固(gu);而另一部分人确认为，让轮胎离开地面更好。两种截然不同的说法，究竟那波人说的对呢?其实这里所说的轮胎悬不悬空，说的就是支车的时候是否让整个车身离开地面。下面三民重科小编来给大(da)家伙理(li)一理(li)到(dao)底哪种是(shi)正确的。

    泵(beng)送带来冲击 让谁去化(hua)解?

    在力学中，力总是成(cheng)对出现的，其中一个力(叫做作用力)对应的大小相等、方向相反的力叫做反作用力。也正是反作用力，来抵消泵车工作产生的冲击。混凝土泵车在工作的时候，运动的机(ji)械构(gou)件都(dou)会产生反作用力(li)，我们先来(lai)看看泵送的时候都(dou)会产生哪些作用力(li)。

    1.S摆阀摆动换向产生横向的力。

    2.输送缸换向时产生纵向的力。

    3.在换向时，混凝土在输送管内的冲击力。

    4.遥控臂架动作时，臂架产生的扭力。

    5.外界因素带来的冲击，例如风。

    而所有(you)这些(xie)力(li)，最后都要有(you)一个反作用(yong)力(li)给(ji)它化解掉。如果轮(lun)胎(tai)(tai)挨着地面，那(nei)么(me)就要分到支腿和轮(lun)胎(tai)(tai)，以及轮(lun)胎(tai)(tai)和底盘的连接机(ji)构上去(qu)化解。假(jia)设轮(lun)胎(tai)(tai)是(shi)悬空的，那(nei)么(me)这所有(you)的力(li)，都会传输到泵车(che)的底盘上面，再(zai)通过支腿去(qu)化解。

    不去(qu)管通过支(zhi)腿化解掉的(de)(de)那(nei)份力，传递到轮(lun)胎(tai)以及连接机构(gou)化解的(de)(de)这部(bu)分力也是非常巨大(da)的(de)(de)。由于轮(lun)胎(tai)挨(ai)着地面无(wu)法泄力，它们(men)只要利用各个连接机构(gou)的(de)(de)间隙、形(xing)变来(lai)化解，久而久之冲击之下，会(hui)对车(che)辆(liang)后桥、钢(gang)板悬架、拉(la)力杆(gan)等部(bu)位(wei)造(zao)成不可逆转的(de)(de)损坏。

    另外(wai)，在(zai)不断的冲击之下，轮胎和地面的摩擦也会造成轮胎的不正常磨损。

    车身悬空之后，只需要用(yong)支腿(tui)的(de)(de)扭动(dong)来化解泵送带来的(de)(de)冲击，不会(hui)(hui)损伤其(qi)它机构。有的(de)(de)朋友可能会(hui)(hui)说(shuo)支腿(tui)会(hui)(hui)遭到损伤，这点请大家放(fang)心。泵车在设计的(de)(de)时候(hou)，各部件所要承受的(de)(de)力度(du)大小都要经过(guo)反复的(de)(de)计算和(he)实验，一般不会(hui)(hui)发生这种情(qing)况(kuang)。

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