混凝土泵车液压系统噪声大怎样办？

一、泵车柱塞泵或马达的噪声

(1)吸空(kong)现象(xiang)是造(zao)成液(ye)压泵噪声过高(gao)的主要(yao)原因之一。当(dang)油液(ye)中(zhong)混(hun)入空(kong)气(qi)后，易在其高(gao)压区形成气(qi)穴现象(xiang)，并以压力波的形式传播，造(zao)成油液(ye)振荡，导致系统产生气(qi)蚀(shi)噪声。

其主(zhu)要原因有：

①液压泵(beng)的滤油(you)(you)器、进(jin)油(you)(you)管堵(du)塞或油(you)(you)液粘(zhan)度(du)(du)过高，均可(ke)造成泵(beng)进(jin)油(you)(you)口处真空度(du)(du)过高，使(shi)空气渗入。

②液压(ya)泵(beng)(beng)(beng)、先(xian)导泵(beng)(beng)(beng)轴(zhou)端油(you)封损坏(huai)，或(huo)进油(you)管密封不良，造成空气进入。当混(hun)凝(ning)土泵(beng)(beng)(beng)车液压(ya)泵(beng)(beng)(beng)工作中(zhong)出现(xian)较高噪声时(shi)，应首先(xian)对上述部位进行(xing)检(jian)查，发现(xian)问(wen)题(ti)及时(shi)处(chu)理

液(ye)压泵(beng)内(nei)部元件过度(du)磨(mo)(mo)损(sun)(sun)，如柱塞(sai)(sai)泵(beng)的(de)(de)缸(gang)体与配(pei)流(liu)盘、柱塞(sai)(sai)与柱塞(sai)(sai)孔等配(pei)合件的(de)(de)磨(mo)(mo)损(sun)(sun)、拉伤，使液(ye)压泵(beng)内(nei)泄(xie)(xie)漏严重(zhong)，当(dang)液(ye)压泵(beng)输出高压、小流(liu)量油液(ye)时将产(chan)生流(liu)量脉(mai)动(dong)(dong)，引发较高噪(zao)声。此时可适(shi)当(dang)加大(da)先导系统变量机构(gou)的(de)(de)偏(pian)角，以改善内(nei)泄(xie)(xie)漏对泵(beng)输出流(liu)量的(de)(de)影响。液(ye)压泵(beng)的(de)(de)伺服阀阀芯、控制流(liu)量的(de)(de)活塞(sai)(sai)也(ye)会因局部磨(mo)(mo)损(sun)(sun)、拉伤，使活塞(sai)(sai)在移动(dong)(dong)过程中脉(mai)动(dong)(dong)，造成液(ye)压泵(beng)输出流(liu)量和压力(li)的(de)(de)波(bo)动(dong)(dong)，从而在泵(beng)出口处产(chan)生较大(da)振动(dong)(dong)和噪(zao)声。

液压泵配流盘也是易引发噪声的重要元件之一。配流盘在使用中因表面磨损或油泥沉积在卸荷槽开启处，都会使卸荷槽变短而改变卸荷位置，产生困油现象，继而引发较高噪声。在正常修配过程中，经平磨修复的配流盘也会出现卸荷槽变短的后果，此时如不及时将其适当修长，也将产生较大噪声。在装配过程中，配流盘的大卸荷槽一定要装在泵的高压腔，并且其尖角方向与缸体的旋向须相对，否则也将给系统带来较大噪声。

    二、溢流阀的噪声 溢流(liu)阀易产生高频噪声，主(zhu)要(yao)是(shi)先导(dao)阀性能不稳定所致，即为(wei)先导(dao)阀前腔压力高频振荡引起空气振动而(er)产生的噪声。其主(zhu)要(yao)原因有：

   (1) 油(you)液中混入空气，在先导阀(fa)前腔内(nei)形成气穴现象而引发高频(pin)噪声(sheng)。此时，应及时排尽空气并防(fang)止(zhi)外界空气重新进入。

   (2) 针阀(fa)(fa)在使用过(guo)程中(zhong)因(yin)频繁开启(qi)而(er)过(guo)度磨损(sun)，使针阀(fa)(fa)锥面与阀(fa)(fa)座不(bu)(bu)能密合，造成先导(dao)流量(liang)不(bu)(bu)稳定、产生压力(li)波动而(er)引发噪(zao)声，此(ci)时(shi)应及(ji)时(shi)修(xiu)理或更换。

   (3) 先导阀因(yin)弹簧疲劳变形造成其调压功能(neng)不稳定，使得(de)压力波(bo)动大而引发噪声，此时应(ying)更换弹簧。

三、液压缸的噪声

(1) 油液(ye)中混有空气或液(ye)压(ya)缸中空气未完(wan)全(quan)排尽，在(zai)高(gao)压(ya)作用下产生气穴现象而引发(fa)较(jiao)大(da)噪(zao)声。此时(shi)，须及时(shi)排尽空气。

(2) 缸头(tou)油封过紧(jin)或活塞杆弯曲，在(zai)运动过程中也会因别劲而(er)产(chan)生噪(zao)声。此时，须及(ji)时更换(huan)油封或校直活塞杆。

四、管路噪声

管路死弯过多或固定卡子松(song)(song)脱也(ye)能(neng)产生(sheng)振(zhen)动和(he)噪声。因此，在管路布置上应尽量避免死弯，对松(song)(song)脱的卡子须及时拧(ning)紧(jin)。