生活中我们(men)常见混凝土车载泵出现(xian)各种状(zhuang)况(kuang)，比如车载(zai)泵送距离变短的现象。下面小编整理一些生活常见车载泵送距离变短的现象、原因和处理方法，来帮助大家处理此类问题。请大家多关注三民重科新闻中心技术资料。

 故(gu)障现象：

 1、高(gao)低压泵送状态，主(zhu)油缸行程越打越短，待机情况(kuang)主(zhu)油缸不溜缸。

 2、驾驶室侧主油缸(gang)憋压，油缸(gang)退(tui)到(dao)(dao)水箱(xiang)口，不再往(wang)回退(tui)，将油缸(gang)尾部球阀关住(zhu)也很(hen)难退(tui)回到(dao)(dao)位。

 3、副驾驶室(shi)侧(ce)油缸(gang)憋压，球阀打开情况(kuang)下油缸(gang)很容易(yi)退回到位(wei)，没有(you)阻力(li)。

 4、当主油(you)(you)缸行程运到(dao)到(dao)一定位置时，驾驶(shi)室(shi)侧油(you)(you)缸活(huo)塞杆运动到(dao)位，副驾驶(shi)室(shi)侧活(huo)塞杆还在运动，直(zhi)到(dao)活(huo)塞头(tou)被(bei)接近开关感应(ying)到(dao)后才进行下(xia)一次换(huan)向动作。

 5、高压(ya)情况下，主油缸行程(cheng)运动(dong)变短(duan)所用时间(jian)比低压(ya)情况所用时间(jian)短(duan)。明显感到内泄量(liang)比较大。

 故障原因(yin)：

 1、假设插(cha)装(zhuang)阀存在内泄(xie)，信号控制油(you)(you)(you)进入油(you)(you)(you)缸(gang)工作油(you)(you)(you)路，务必(bi)会造(zao)成(cheng)待机情(qing)(qing)况下连通(tong)腔油(you)(you)(you)液增多(duo)，终会出(chu)现主油(you)(you)(you)缸(gang)溜(liu)缸(gang)情(qing)(qing)况。故排(pai)除插(cha)装(zhuang)阀内泄(xie)情(qing)(qing)况。

 2、假设驾(jia)驶(shi)室侧主(zhu)(zhu)油缸(gang)靠近水箱(xiang)单向(xiang)(xiang)(xiang)阀不起(qi)单向(xiang)(xiang)(xiang)导(dao)通(tong)作(zuo)用，当低压(ya)情(qing)况(kuang)下(xia)，无(wu)杆腔(qiang)、作(zuo)为连通(tong)腔(qiang)油液会增多(duo)(duo)，在不关球阀情(qing)况(kuang)下(xia)副(fu)驾(jia)驶(shi)室侧主(zhu)(zhu)油缸(gang)也很(hen)容易退到位，但是，当高(gao)压(ya)情(qing)况(kuang)下(xia)，假设此(ci)(ci)单向(xiang)(xiang)(xiang)阀有问题，只(zhi)会出现(xian)(xian)有杆腔(qiang)的油液增多(duo)(duo)，终体(ti)现(xian)(xian)为主(zhu)(zhu)油缸(gang)行(xing)程越打(da)越长情(qing)况(kuang)出现(xian)(xian)，因此(ci)(ci)排除单向(xiang)(xiang)(xiang)阀问题。

 3、对补(bu)泄(xie)油电磁阀跟换，还是(shi)出现该故障，排除(chu)补(bu)泄(xie)油电磁阀内泄(xie)情况。

 4、假设(she)驾驶(shi)室侧油缸存在(zai)内泄(xie)，根(gen)据(ju)理论推断(duan)：

 低压情况下，有(you)(you)杆(gan)(gan)(gan)腔(qiang)(qiang)进油(you)(you)(you)，由(you)于油(you)(you)(you)缸(gang)内泄(xie)，将有(you)(you)油(you)(you)(you)液进入无杆(gan)(gan)(gan)腔(qiang)(qiang)的连(lian)通腔(qiang)(qiang)，导致行程越(yue)打(da)越(yue)短。当(dang)驾(jia)(jia)驶(shi)室侧(ce)(ce)油(you)(you)(you)缸(gang)憋(bie)压，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)杆(gan)(gan)(gan)退到(dao)一(yi)定位置时(shi)，由(you)于油(you)(you)(you)缸(gang)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)头密封(feng)内泄(xie)，有(you)(you)杆(gan)(gan)(gan)腔(qiang)(qiang)与无杆(gan)(gan)(gan)腔(qiang)(qiang)油(you)(you)(you)压达到(dao)一(yi)个平衡，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)杆(gan)(gan)(gan)变无法再往后退。副驾(jia)(jia)驶(shi)室侧(ce)(ce)油(you)(you)(you)缸(gang)不(bu)关球阀情况下很容易退到(dao)位，正因为驾(jia)(jia)驶(shi)室侧(ce)(ce)油(you)(you)(you)缸(gang)内泄(xie)，无缸(gang)腔(qiang)(qiang)的油(you)(you)(you)压泄(xie)走，所(suo)以(yi)会体现(xian)出(chu)该油(you)(you)(you)缸(gang)很轻松的退到(dao)位。