泵车大多采用的(de)(de)(de)是柴油发(fa)动机(ji)，而柴油发(fa)动机(ji)是靠活塞运动把(ba)空(kong)气吸(xi)入燃(ran)烧室压(ya)缩，再将供(gong)给(ji)的(de)(de)(de)燃(ran)油与之压(ya)燃(ran)，因(yin)此进(jin)气的(de)(de)(de)理与压(ya)力对柴油机(ji)的(de)(de)(de)动力的(de)(de)(de)其所能达到(dao)的(de)(de)(de)工作效率是尤为关键的(de)(de)(de)。因(yin)此涡轮增(zeng)压(ya)的(de)(de)(de)问(wen)世，大大提高了柴油发(fa)动机(ji)的(de)(de)(de)功率和(he)经(jing)注性。

 用通俗的语言(yan)来(lai)说，增压器就是利用泵车发(fa)动(dong)机(ji)(ji)排(pai)出的废气(qi)能量(liang)来驱(qu)动(dong)增(zeng)(zeng)压(ya)零件(jian)达到增(zeng)(zeng)压(ya)效果的机(ji)(ji)器，它将大气(qi)进(jin)(jin)(jin)行压(ya)缩，增(zeng)(zeng)加进(jin)(jin)(jin)入发(fa)动(dong)机(ji)(ji)内的空气(qi)密度，让实际充气(qi)量(liang)增(zeng)(zeng)加。使(shi)进(jin)(jin)(jin)入发(fa)动(dong)机(ji)(ji)的空气(qi)与燃料燃烧更充分，提供更大的动(dong)力，并减少能理(li)的消耗。

 而且增压器(qi)是完(wan)全依靠泵车柴油(you)(you)发动机燃(ran)烧(shao)后产(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)废气(qi)(qi)来(lai)驱(qu)动，所以它(ta)与引(yin)擎之间只(zhi)有气(qi)(qi)动联系。它(ta)可以在车辆行驶过程(cheng)有效的(de)(de)(de)清(qing)除燃(ran)烧(shao)室、进排气(qi)(qi)门、喷油(you)(you)嘴及燃(ran)油(you)(you)管路的(de)(de)(de)胶质、积碳(tan)和沉积物等，保(bao)持燃(ran)油(you)(you)系统各部(bu)位清(qing)洁。且因涡轮增压的(de)(de)(de)构造(zao)特性，随着发动机转速、供油(you)(you)量(liang)及负荷(he)的(de)(de)(de)变化，增压器的(de)(de)(de)工作参数也会相应的(de)(de)(de)产(chan)生(sheng)变化，但是这里要注(zhu)意(yi)的(de)(de)(de)是压气(qi)(qi)叶(ye)轮增强(qiang)气(qi)(qi)压的(de)(de)(de)驱(qu)动完(wan)全来(lai)自废气(qi)(qi)涡轮，利用的(de)(de)(de)是发动机的(de)(de)(de)废气(qi)(qi)，不消耗引(yin)擎自身的(de)(de)(de)功率。

 因此，压气(qi)涡轮被废气(qi)涡轮推动后(hou)产(chan)生(sheng)的高(gao)出(chu)大气(qi)压力(li)数倍的增压气(qi)体不但不会“偷力”，反而(er)有(you)助于提高泵车发动机的动力性(xing)(xing)、经济(ji)性(xing)(xing)，这样一来，增压(ya)器提高功率(lv)，降低泵车油耗(hao)的(de)任务也就基本完成。

 增压器需要保养(yang)是因为涡轮(lun)增(zeng)(zeng)压器(qi)属于高(gao)(gao)温部件，还需要高(gao)(gao)速运(yun)转。在高(gao)(gao)温又(you)高(gao)(gao)速的状态(tai)下如(ru)果(guo)不好(hao)好(hao)保养(yang)就会造成(cheng)涡轮(lun)增(zeng)(zeng)压器(qi)的过度(du)磨(mo)损，也就达(da)不到上述那样提高(gao)(gao)动(dong)力性、省油耗的作用(yong)，甚(shen)到会损坏发动(dong)机。

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