泵车大多采(cai)用(yong)的(de)(de)是柴(chai)油发(fa)动(dong)机(ji)，而(er)柴(chai)油发(fa)动(dong)机(ji)是靠活塞运动(dong)把空气吸入燃烧室压缩(suo)，再将供给的(de)(de)燃油与之压燃，因(yin)此进气的(de)(de)理与压力(li)对柴(chai)油机(ji)的(de)(de)动(dong)力(li)的(de)(de)其所能达到的(de)(de)工作(zuo)效率是尤(you)为关键的(de)(de)。因(yin)此涡轮增压的(de)(de)问世，大大提高了柴(chai)油发(fa)动(dong)机(ji)的(de)(de)功率和经注性(xing)。

 用(yong)通俗的(de)语言来说，增压(ya)器就(jiu)是利(li)用(yong)泵车发(fa)动(dong)机排出的(de)废气能量(liang)(liang)来驱动(dong)增压零件(jian)达(da)到增压效果的(de)机器，它将大气进行压缩，增加进入发(fa)动(dong)机内的(de)空(kong)气密度，让实(shi)际充(chong)气量(liang)(liang)增加。使进入发(fa)动(dong)机的(de)空(kong)气与燃(ran)料燃(ran)烧更(geng)(geng)充(chong)分(fen)，提供更(geng)(geng)大的(de)动(dong)力，并减(jian)少能理的(de)消耗。

 而且增压器是完全依靠泵车柴油(you)发动(dong)机(ji)燃(ran)烧(shao)后产(chan)生的(de)(de)(de)废(fei)气(qi)(qi)(qi)来驱动(dong)，所以(yi)它与引擎(qing)之间只(zhi)有气(qi)(qi)(qi)动(dong)联系。它可以(yi)在车辆行驶过程有效的(de)(de)(de)清(qing)除燃(ran)烧(shao)室(shi)、进排(pai)气(qi)(qi)(qi)门、喷油(you)嘴及燃(ran)油(you)管路(lu)的(de)(de)(de)胶质、积碳和沉积物等，保持燃(ran)油(you)系统各部位清(qing)洁。且因涡(wo)轮(lun)增(zeng)(zeng)压(ya)的(de)(de)(de)构(gou)造特性(xing)，随着(zhe)发动(dong)机(ji)转速、供油(you)量及负(fu)荷的(de)(de)(de)变(bian)化，增(zeng)(zeng)压(ya)器(qi)的(de)(de)(de)工作参数也(ye)会相(xiang)应的(de)(de)(de)产(chan)生变(bian)化，但是(shi)这里要(yao)注意的(de)(de)(de)是(shi)压(ya)气(qi)(qi)(qi)叶(ye)轮(lun)增(zeng)(zeng)强气(qi)(qi)(qi)压(ya)的(de)(de)(de)驱动(dong)完全来自(zi)废(fei)气(qi)(qi)(qi)涡(wo)轮(lun)，利用的(de)(de)(de)是(shi)发动(dong)机(ji)的(de)(de)(de)废(fei)气(qi)(qi)(qi)，不消(xiao)耗引擎(qing)自(zi)身(shen)的(de)(de)(de)功率。

 因(yin)此，压气(qi)涡轮被废气(qi)涡轮推动后产(chan)生的高出大气(qi)压力(li)数倍的增压气(qi)体不但(dan)不会“偷力(li)”，反而有(you)助于提高泵车发动机的动力性(xing)、经济性(xing)，这样(yang)一来，增(zeng)压器(qi)提高(gao)功(gong)率，降(jiang)低泵(beng)车油(you)耗(hao)的任(ren)务也就基(ji)本完成。

 增(zeng)压器需(xu)要保养是因为涡(wo)轮增(zeng)压器属(shu)于高温(wen)部件，还需(xu)要高速运转。在高温(wen)又高速的状态下如(ru)果不好好保养就会造成(cheng)涡(wo)轮增(zeng)压器的过度磨损，也就达不到上述那样提高动力(li)性、省油(you)耗(hao)的作用，甚到会损坏发动机。

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