详解混凝土泵车主油缸不换向故障。随着技术的改革，开式液压系统基本应用到所有的拖泵、车载泵和泵车上，这使得一系列泵车产品大大提高了其工作效率，但随之而来的是开式液压系统中的一系列故障问题的解决方法并不为人所知。例如主油缸不换向问题，下面三民重科小编就为大家详细解析这一故障的“来龙去脉”。

主油缸不换向(xiang)故障常常表现为：

1、机器(qi)工(gong)作(zuo)过(guo)程中突然出现主(zhu)油缸不换向；

2、机(ji)器发动(dong)机(ji)低速状态点动(dong)主油缸无动(dong)作(zuo)，而(er)S阀点动正常(chang)；

3、机(ji)器发动机(ji)高速(su)运(yun)转(zhuan)状态(tai)时点动一(yi)侧油缸(gang)，其动作(zuo)缓慢，而另一(yi)侧发动机(ji)动作(zuo)稍快(kuai)，但仍然低于(yu)发动机(ji)正(zheng)常(chang)速(su)度(du)，直(zhi)接顶电磁(ci)换向阀阀芯，现象没有(you)出现任何变化。

4、在(zai)点动主(zhu)油缸时，其泵送压力近乎为零，球形(xing)阀未关(guan)闭憋压，泵送压力约(yue)18MPa，关闭球形阀(fa)压力虽然压力能够到31MPa，但(dan)压力上(shang)升速度(du)都比(bi)较缓慢。

5、多(duo)次出现泵送油缸活塞到端(duan)部后憋(bie)压(ya)(ya)，不(bu)论如何点(dian)动还(hai)是憋(bie)压(ya)(ya)且油缸不(bu)换向，按(an)下泵送停(ting)止(zhi)按(an)钮减速到一(yi)定的速度才停(ting)止(zhi)憋(bie)压(ya)(ya)。

选取混凝土泵车工程案例机器进行拆解分析，液压系统中主油(you)泵(beng)为(wei)泵(beng)送系统(tong)提供(gong)压力油(you)，压力油(you)经过主液动阀到泵送油缸，主液动阀阀芯的(de)位置(zhi)决定泵(beng)送油缸的(de)动作(zuo)顺(shun)序。主液动阀由小液动阀和电磁换向(xiang)阀组合一(yi)起(qi)控制，压力油来源于(yu)分配的压(ya)力油。主液(ye)动阀的压力油来(lai)源于分配(pei)的信号油，电磁换向(xiang)阀的换向由(you)电(dian)磁铁控制(zhi)。