泵车施工时，轮胎能不能挨地面？还是可以接触地面，这是个一直有争论的话题。在泵车操作手之间是一个一直争论不休。除了因地制宜，有一部分人觉得轮胎接触地面，会使车辆更加的稳固；而另一部分人却认为，让轮胎离开地面更好。

两种截然不同(tong)的(de)说(shuo)法，究竟那(nei)波(bo)人说(shuo)的(de)对呢？其实这里所说(shuo)的(de)轮胎(tai)悬(xuan)不悬(xuan)空(kong)，说(shuo)的(de)就是支车(che)的(de)时候是否让整个车(che)身离开地(di)面(mian)。

轮胎挨地 损伤连接机构

不(bu)(bu)去管通过支腿(tui)化(hua)解(jie)(jie)掉的(de)那份力(li)(li)，传递(di)到轮(lun)胎以及连(lian)接(jie)机构化(hua)解(jie)(jie)的(de)这部分力(li)(li)也是(shi)非(fei)常巨大的(de)。由于轮(lun)胎挨着(zhe)地面(mian)无法(fa)泄(xie)力(li)(li)，它们只要利用各个连(lian)接(jie)机构的(de)间隙(xi)、形变来(lai)化(hua)解(jie)(jie)，久(jiu)而久(jiu)之冲击之下，会对车辆后桥、钢板悬架、拉力(li)(li)杆等部位(wei)造成不(bu)(bu)可(ke)逆转(zhuan)的(de)损坏。

另(ling)外，在不(bu)断的(de)冲击之下，轮(lun)(lun)胎和地面的(de)摩(mo)擦也会(hui)造成轮(lun)(lun)胎的(de)不(bu)正常磨损。

车身悬空 缓解泵送带来的冲击

车身悬空之后，只需要用支腿的扭动来化解泵送带来的冲击，不会损伤其它机构。有的朋友可能会说支腿会遭到损伤，这点请大家放心。泵车在设计的时候，各部件所要承受的力度大小都要经过反复的计算和实验，一般不会发生这种情况。

悬空组件变身阻尼器 缓解冲击力

另外，轮(lun)胎(tai)悬(xuan)空之后，这(zhei)部分机构(gou)还可以作为一(yi)块阻(zu)尼(ni)器，在(zai)冲击产(chan)(chan)生的(de)时候(hou)，被动产(chan)(chan)生反向的(de)作用力去抵(di)消(xiao)冲击，较(jiao)小泵(beng)车产(chan)(chan)生的(de)冲击。虽(sui)然也(ye)会对(dui)这(zhei)些机构(gou)带来(lai)一(yi)定(ding)的(de)损伤，但是(shi)相(xiang)对(dui)于轮(lun)胎(tai)挨(ai)着地面来(lai)说，就可以忽略不计了。

阻尼器——让大楼停止摇晃

如果把泵车作业的情景比作一栋高楼，泵车工作的冲击就是一次次的地震以及台风。轮胎等悬空的组件就可以看做是这栋大楼的阻尼器，当然是简单的那种阻尼器，即当泵车不管产生怎样的冲击力，轮胎组件都会产生一个反向的作用力来缓解。