泵车施工时，轮胎能不能挨地面？还是可以接触地面，这是个一直有争论的话题。在泵车操作手之间是一个一直争论不休。除了因地制宜，有一部分人觉得轮胎接触地面，会使车辆更加的稳固；而另一部分人却认为，让轮胎离开地面更好。

两种(zhong)截然不(bu)同的(de)(de)说(shuo)法，究竟那波人说(shuo)的(de)(de)对(dui)呢？其实(shi)这里所(suo)说(shuo)的(de)(de)轮胎悬不(bu)悬空，说(shuo)的(de)(de)就(jiu)是(shi)支车的(de)(de)时候(hou)是(shi)否(fou)让整(zheng)个车身(shen)离开地(di)面(mian)。

轮胎挨地 损伤连接机构

不(bu)去管通过支腿化解(jie)掉(diao)的(de)那份力，传(chuan)递(di)到轮胎(tai)以(yi)及连接(jie)机构化解(jie)的(de)这部(bu)分(fen)力也是非常巨大(da)的(de)。由于轮胎(tai)挨着地(di)面无法泄力，它们(men)只(zhi)要(yao)利(li)用各(ge)个连接(jie)机构的(de)间隙、形变来化解(jie)，久而久之(zhi)冲击之(zhi)下，会(hui)对(dui)车(che)辆后桥、钢板悬(xuan)架、拉力杆等部(bu)位造(zao)成不(bu)可逆转的(de)损坏(huai)。

另(ling)外，在不断的(de)冲击之下(xia)，轮(lun)胎和地面的(de)摩擦也会(hui)造成轮(lun)胎的(de)不正常磨(mo)损。

车身悬空 缓解泵送带来的冲击

车身悬空之后，只需要用支腿的扭动来化解泵送带来的冲击，不会损伤其它机构。有的朋友可能会说支腿会遭到损伤，这点请大家放心。泵车在设计的时候，各部件所要承受的力度大小都要经过反复的计算和实验，一般不会发生这种情况。

悬空组件变身阻尼器 缓解冲击力

另(ling)外，轮胎悬空之后，这(zhei)部分(fen)机构还可(ke)以作为一块阻尼器，在冲击产生(sheng)的(de)(de)时候，被动产生(sheng)反向的(de)(de)作用力(li)去抵消(xiao)冲击，较小泵车(che)产生(sheng)的(de)(de)冲击。虽然也会(hui)对(dui)这(zhei)些(xie)机构带(dai)来一定(ding)的(de)(de)损伤(shang)，但是相(xiang)对(dui)于(yu)轮胎挨(ai)着(zhe)地面(mian)来说，就(jiu)可(ke)以忽(hu)略不计了(le)。

阻尼器——让大楼停止摇晃

如果把泵车作业的情景比作一栋高楼，泵车工作的冲击就是一次次的地震以及台风。轮胎等悬空的组件就可以看做是这栋大楼的阻尼器，当然是简单的那种阻尼器，即当泵车不管产生怎样的冲击力，轮胎组件都会产生一个反向的作用力来缓解。