大家(jia)都见过混凝土泵车，很多人还都(dou)是每(mei)天在开混(hun)凝土泵车，也(ye)都知道混凝土泵车一(yi)共(gong)有(you)四条支腿(tui)，而且(qie)施工的(de)时(shi)候所有(you)支腿(tui)一(yi)定要非常(chang)可靠的(de)着地，并且(qie)完全打开才能继续展(zhan)开臂架(jia)和进行混凝土泵送，否则很容易(yi)导致翻车，一(yi)不留神(shen)几百万的(de)设备就没了(le)。

然而，你考虑过混凝土泵(beng)车为什么是四(si)条腿(tui)么？

按照说三点形成一个平面，是一种比较牢固的着地方式，四条腿是不是有点多余呢？是为了对称美，看起来更加协调么？三民重科小编就仔细回答一下这个疑惑。

我们知道当混(hun)凝土泵车臂架（也叫(jiao)布(bu)(bu)料(liao)杆）旋转布(bu)(bu)料(liao)的过程中，整车(che)的重(zhong)心(xin)就形成了一个圆圈(quan)，这个圆圈(quan)务必要(yao)保持在由所(suo)有混凝土(tu)泵车支腿(tui)着地(di)点围成的矩形框内(nei)，我们称(cheng)这(zhei)个矩形框的四个边线为倾(qing)覆(fu)线，一(yi)旦(dan)混凝土泵车超过了这个(ge)倾覆线，必然会(hui)翻车，没有任何回旋的余(yu)地(di)。

假(jia)设(she)混凝土泵车只是(shi)三(san)条腿(tui)(tui)，那(nei)么三(san)条腿(tui)(tui)的(de)着地点(dian)就围成了一个三(san)角形，内部空间大幅压(ya)缩(suo)，同样的(de)支腿(tui)(tui)跨距，只能把(ba)臂架做的(de)更短(duan)才能保证混凝土(tu)泵(beng)车(che)工作时不翻车，所(suo)有(you)(you)采取(qu)四(si)条支腿是目前(qian)所(suo)有(you)(you)混凝土泵车的(de)主流做(zuo)法，目的(de)是尽可能(neng)把倾覆线内围成的(de)面积做(zuo)大，保证(zheng)混凝土泵(beng)车的(de)安全施工。

那么问题来了，如(ru)果(guo)按照这样(yang)的推理，是不(bu)是有(you)五条支(zhi)腿(tui)，或(huo)者六条支(zhi)腿(tui)，甚至更多的支(zhi)腿(tui)，会(hui)更加稳定呢？

答案是肯定的，支腿越多，混凝土泵车施工会越稳(wen)定，目前市面上的混凝(ning)土(tu)泵车虽(sui)然(ran)绝大(da)部分(fen)是四条(tiao)支腿，但是也有(you)五条(tiao)支腿和六条(tiao)支腿的混(hun)凝土泵车，用(yong)来兼顾车头方向或者车位方向的稳定性。但是由(you)于(yu)支(zhi)腿强(qiang)度要求(qiu)很(hen)高，都是直接和转塔相连，增加(jia)额外的支(zhi)腿只能支(zhi)撑到底盘大梁上(shang)，所以这(zhei)种(zhong)设计方案对受力(li)影(ying)响特别大，很(hen)容易导致支(zhi)腿、大梁开裂(lie)，所以目前这(zhei)些(xie)都只是实验品(pin)，并(bing)未进行(xing)市场推广。