在混(hun)凝土泵车施工作业中(zhong)，发(fa)动机的油温(wen)高(gao)或者水温(wen)高(gao)是常见的现象。那么当(dang)遇到发(fa)动机的油温(wen)和水温(wen)同时过高(gao)时，应当(dang)如何处置

小编(bian)觉得(de)，要(yao)想治好泵车“发烧”的(de)问题首先(xian)要(yao)找到泵车“得(de)病”的(de)原(yuan)因：

一、水(shui)温(wen)高：为什么会水(shui)温(wen)高？

水箱的作用是(shi)散热，原理(li)是(shi)要通过发动机风扇将热力不断导出。接下来就和大家(jia)说说，水温高的常见(jian)问题：

1、节温器(qi)卡死(si)，打不开(kai)了，这时水(shui)只能走小循环，不通过散热器(qi)了

2、水箱(xiang)里面(mian)脏了，水不流畅，这可以(yi)用(yong)测温枪检测水箱(xiang)上下(xia)的温度，堵了下(xia)面(mian)温度会很低。

3、扇转速(su)不够，离(li)合器故障。

4、散热器(qi)周(zhou)边的胶条坏损或没有(you)，这(zhei)时回产生涡流，热风被(bei)循环，不(bu)能达到(dao)冷却(que)效(xiao)果。

5、对于第五点，大(da)家容易忽略，就是(shi)会(hui)不(bu)会(hui)误报警，传感器坏了，这也有可能(neng)的，电脑是(shi)很木的，只看数(shu)据不(bu)看实情(qing)。

油温高(gao)(gao)(gao)和(he)水(shui)(shui)温高(gao)(gao)(gao)问题(ti)相似(si)，也有(you)大小循环，只是不(bu)是通(tong)过节温器，他有(you)个回油单(dan)向阀(fa)，如(ru)果(guo)这个阀(fa)卡(ka)了，油温会高(gao)(gao)(gao)，其他的和(he)水(shui)(shui)温一样。根据小编多年的经(jing)验，在发动机的油温和(he)水(shui)(shui)温同时过高(gao)(gao)(gao)的情况(kuang)下，如(ru)果(guo)油、水(shui)(shui)数(shu)量足够(gou)或欠缺不(bu)多应先降(jiang)油温、后降(jiang)水(shui)(shui)温其中的原因(yin)不(bu)是油比水(shui)(shui)贵(gui)。看了下面的内容你(ni)就知道了

所谓发(fa)(fa)动(dong)(dong)机(ji)的(de)温(wen)度(du)过高，是指(zhi)发(fa)(fa)动(dong)(dong)机(ji)的(de)油温(wen)、水温(wen)超(chao)过由于热胀(zhang)冷(leng)缩的(de)原理，在温(wen)度(du)提(ti)升(sheng)后容易照成发(fa)(fa)动(dong)(dong)机(ji)间隙缩小，形(xing)成严(yan)重磨损(sun)或(huo)拉缸当过度(du)磨损(sun)产热量超(chao)过散热量时，轴(zhou)瓦(wa)温(wen)度(du)就会(hui)上(shang)升(sheng)，局部(bu)温(wen)度(du)达到铅的(de)熔点，轴(zhou)瓦(wa)中的(de)铅和铜就会(hui)熔化、，终导致(zhi)曲轴(zhou)与(yu)轴(zhou)承严(yan)重烧蚀(shi)或(huo)产生“瓦(wa)抱轴(zhou)”，后果(guo)不堪(kan)设(she)想。因此，当油和水的(de)温(wen)度(du)同时过高时，应(ying)当先(xian)降油温(wen)。

降(jiang)油温(wen)可减(jian)缓水温(wen)升高(gao)的(de)(de)(de)速(su)(su)(su)度(du)水箱存在的(de)(de)(de)作用，就是降(jiang)低(di)发动机(ji)(ji)的(de)(de)(de)油温(wen)。降(jiang)油温(wen)通常(chang)采用“降(jiang)负(fu)荷，低(di)转(zhuan)速(su)(su)(su)”的(de)(de)(de)方法。这时(shi)，冷却液虽然在高(gao)温(wen)零(ling)件处热(re)(re)交换的(de)(de)(de)时(shi)间长(zhang)，但(dan)水流速(su)(su)(su)度(du)减(jian)缓了(le)，延(yan)长(zhang)了(le)散热(re)(re)时(shi)间。同(tong)时(shi)，又(you)由于负(fu)荷减(jian)少、转(zhuan)速(su)(su)(su)降(jiang)低(di)，各运动机(ji)(ji)件摩(mo)擦产(chan)生的(de)(de)(de)热(re)(re)量(liang)(liang)也相应减(jian)少。所(suo)以，降(jiang)油温(wen)不(bu)但(dan)可以减(jian)少发动机(ji)(ji)产(chan)生的(de)(de)(de)热(re)(re)量(liang)(liang)，而且(qie)，可以间接地减(jian)少冷却液吸收的(de)(de)(de)热(re)(re)量(liang)(liang)，从而也可以减(jian)缓水温(wen)升高(gao)的(de)(de)(de)速(su)(su)(su)度(du)。

油(you)(you)温是影(ying)响(xiang)油(you)(you)压(ya)的(de)(de)主(zhu)要因素(su)之(zhi)一(yi)当发动机(ji)油(you)(you)温过高时，不但使耗油(you)(you)量增加（渗漏、蒸发、燃烧），而(er)(er)且影(ying)响(xiang)机(ji)油(you)(you)质量，使发动机(ji)各(ge)机(ji)件摩(mo)擦表(biao)面的(de)(de)油(you)(you)膜不易形成和保(bao)持，造成主(zhu)油(you)(you)道油(you)(you)压(ya)不能(neng)建立(li)，从而(er)(er)加剧机(ji)件磨损而(er)(er)水温对(dui)油(you)(you)压(ya)的(de)(de)影(ying)响(xiang)必须通(tong)过油(you)(you)温才能(neng)实(shi)现。所以，具有(you)一(yi)定(ding)(ding)的(de)(de)间接性，需要一(yi)定(ding)(ding)的(de)(de)时间。先(xian)降水温对(dui)发动机(ji)主(zhu)轴(zhou)油(you)(you)道油(you)(you)压(ya)建立(li)影(ying)响(xiang)大

众(zhong)所周知(zhi)，降水温一(yi)般是(shi)采取“降负荷(he)，高(gao)转(zhuan)速”的(de)方法(fa)。当(dang)转(zhuan)速过高(gao)时，就会(hui)增(zeng)大(da)活塞连轩(xuan)组的(de)惯(guan)性(xing)力和离心力，使曲(qu)轴轴承(cheng)的(de)负荷(he)加大(da)。同时，轴颈与(yu)轴瓦(wa)的(de)相对摩(mo)擦速度(du)也会(hui)增(zeng)大(da)，使单位(wei)时间(jian)内(nei)产生的(de)热量增(zeng)加，机(ji)油泵油量下降，大(da)量的(de)机(ji)油从主油道内(nei)被(bei)甩出(chu)，从而导致各机(ji)件(jian)摩(mo)擦表面因无足够的(de)润滑油而加剧磨损，油温会(hui)进一(yi)步(bu)上升。

相信看(kan)到这里，各(ge)位(wei)机友(you)已经对(dui)泵车“发(fa)烧”的原因十分(fen)清楚了，如果遇到油温水(shui)(shui)温同(tong)时(shi)升高(gao)的情(qing)况，应(ying)该先降(jiang)油温，再降(jiang)水(shui)(shui)温，在夏天(tian)(tian)的施工(gong)作业中(zhong)及时(shi)更换适合夏天(tian)(tian)的防冻液并及时(shi)清理水(shui)(shui)箱(xiang)的污(wu)垢，也可以强(qiang)化泵车的散热(re)效果