大(da)家都见过混凝土泵车，很(hen)多人(ren)还(hai)都(dou)是每天(tian)在开混凝土泵车，也都知道(dao)混凝土泵车一共有四条(tiao)支腿，而且施工的时候所有支腿一定要非常可靠的着地，并且完(wan)全打开才能继续展(zhan)开臂(bei)架和进行混凝土泵送，否(fou)则很容易导(dao)致翻车，一不留神(shen)几百万(wan)的设备就没了。

然(ran)而，你(ni)考虑(lv)过混凝土泵车为什么(me)是四条腿么(me)？

按照说三点形成一个平面，是一种比较牢固的着地方式，四条腿是不是有点多余呢？是为了对称美，看起来更加协调么？三民重科小编就仔细回答一下这个疑惑。

我们知道当(dang)混凝(ning)土(tu)泵车臂(bei)架（也叫布料杆(gan)）旋转布料的过程中，整车的重(zhong)心就形成了一个(ge)圆圈(quan)，这个(ge)圆圈(quan)务必要(yao)保(bao)持在由所有混凝(ning)土泵车支(zhi)腿着地点围成的矩形(xing)框(kuang)内，我(wo)们称这(zhei)个矩形(xing)框(kuang)的四个边线(xian)为倾覆线(xian)，一旦混凝土泵(beng)车(che)超过了这个倾覆线，必然会翻车，没有任何回旋的余地。

假设混凝土泵车只(zhi)(zhi)是三(san)(san)条腿，那么三(san)(san)条腿的着(zhe)地点(dian)就围成了(le)一个三(san)(san)角形，内部空间大(da)幅(fu)压缩，同样(yang)的支腿跨距，只(zhi)(zhi)能(neng)把臂架做的更短(duan)才(cai)能(neng)保证(zheng)混凝土泵车工作时不翻车，所有采取四条支腿是(shi)目前所有混(hun)凝土泵车(che)的(de)主流做(zuo)法(fa)，目的(de)是尽可能(neng)把倾覆线内围成的(de)面积做(zuo)大，保证混凝土泵车(che)的安全施工。

那(nei)么(me)问题来了，如(ru)果(guo)按照这样的推理，是不是有五条(tiao)(tiao)支(zhi)腿，或者六条(tiao)(tiao)支(zhi)腿，甚至更多的支(zhi)腿，会更加稳(wen)定呢？

答(da)案是肯(ken)定的，支腿越多，混凝土泵车施(shi)工(gong)会越稳定(ding)，目前(qian)市面上的混凝土泵车虽然绝大部(bu)分是四条支腿(tui)(tui)，但是也有五条支腿(tui)(tui)和六条支腿(tui)(tui)的(de)混凝(ning)土(tu)泵车，用来(lai)兼顾车头方向(xiang)或(huo)者车位方向(xiang)的(de)稳定性。但是(shi)由于支(zhi)腿(tui)强度要(yao)求很高(gao)，都(dou)是(shi)直接和转塔相连，增加额外(wai)的(de)支(zhi)腿(tui)只能支(zhi)撑到底盘(pan)大梁上，所以这(zhei)(zhei)种设计方案对受力影响特别大，很容易导(dao)致(zhi)支(zhi)腿(tui)、大梁开裂，所以目前这(zhei)(zhei)些都(dou)只是(shi)实验(yan)品，并未进行市(shi)场(chang)推广。