混凝(ning)土(tu)泵车(che)作为当前倍受广大施工方欢迎的混凝土输送设备，已经在各大施工单位得到了相当广泛的应用。不过在施工过程中，由于各种原因可能导致混凝土泵车尾(wei)端摆动过(guo)大，而液压平(ping)衡(heng)阀调整不当就是(shi)其中相当常(chang)见的(de)一个(ge)原因。那么液压平(ping)衡(heng)阀调整不当是(shi)如何造成的(de)呢？

混凝土泵车在(zai)启动时，进油侧V口高压油经单向阀至C口驱动回转(zhuan)液压(ya)马(ma)达，同(tong)时经内(nei)部油道e作(zuo)用于进(jin)油侧压力(li)阀(fa)芯(xin)A的(de)先导活塞B克服2号(hao)弹簧力PS2，此时(shi)进油侧压力阀芯A只受1号弹簧力PS1作用，因(yin)此(ci)，启动时进(jin)油侧压(ya)力阀芯(xin)A的压力设定值PS应(ying)为：PS=PS1。启动时(shi)进油侧压力阀芯A为高压(ya)状态，调整1号弹簧力PS1即可调整启动(dong)压力。

与此(ci)同(tong)时回油侧V口为低压油(you)，经(jing)内部油(you)道e作(zuo)用于回油侧压力阀(fa)芯A的先导活塞B的压(ya)力消失，而弹簧力PS2也作用于回(hui)油侧压力阀芯(xin)A，此时回(hui)油侧压力阀芯A同时(shi)受1号和2号两侧弹簧力PS1和PS2作用，因此停(ting)止时回油侧压力阀芯(xin)A的压(ya)力设定值PS应为(wei)：PS=PS1-PS2。停(ting)止时(shi)回油侧压力阀芯(xin)A为低压状态，调整2号弹簧力(li)PS2即可调(diao)整(zheng)停(ting)止时缓冲压力。

启动压力的调节

模(mo)拟工况下，先(xian)向外旋(xuan)动1号弹簧使(shi)得臂架刚好(hao)不能正(zheng)常旋转工(gong)作，再回调1号弹(dan)簧半圈左右，这样启动压力(li)正好能使动臂架(jia)转动又不致(zhi)过(guo)大。反向旋转时(shi)，用(yong)同样方法(fa)调节另外一个(ge)1号弹簧。

缓冲压力的调节

旋动2号弹簧调整缓冲压力，使得PS=PS1-PS2略大于回转(zhuan)(zhuan)减速机上的制动器开启压(ya)力(li)(li)即可(ke)。通过以上调整，臂架(jia)旋转(zhuan)(zhuan)平稳，不会(hui)产生蠕动现象(xiang)。目前制动器开启压(ya)力(li)(li)有1.5MPa、2.0MPa、3.6MPa等几种，陆(lu)地(di)(di)风力小的地(di)(di)方应(ying)尽量选择(ze)1.5MPa的，海上(shang)施工时(shi)选择较大的制动器开启压力。

相信大家(jia)已经对(dui)混凝土泵车控制臂架摆幅(fu)与平衡(heng)阀参数调节(jie)的(de)关系有了一定了解，感谢大(da)家对三民重科的关注。